Meistriklassi "Paberpurilennuki mudel" esitlus tunniks (5. klass) teemal. Lihtsaim paberpurilennuki mudel Lihtsaim paberplaanide mudel
Treeningmudel ei ole päris purilennuki täpne koopia, vaid meenutab seda oma välimuselt. Võrdle joonis fig. 9 ja 10. Mudeli valmistamine peaks algama tiivast (joonis 11) - kõige olulisemast ja keerulisemast osast. Võtke paksu joonistuspaberi riba. Voltime selle kõigepealt risti, siis mööda. Voldid peavad olema väga täpsed. Nüüd joonistame toorikule tiiva.
Väljalõikamisel jälgime, et tooriku pooled ei läheks lahku, vastasel juhul ei ole tiiva osad ühesugused. Ärge kortsutage paberijääke ega visake neid minema, me lõikame nendest välja kere tihendi ja tihvtid. Pöörame lahti lõigatud tooriku (joon. 11 alumine osa). Joonistame tiiva esiosa lõikekuju ja lõikame tiiva täielikult välja.
Murrame kokku nii, et lõigatud esiosa jääks väljapoole ja tiibade otsad täpselt kokku puutuksid. Nüüd alustame kere ja mudeli muude osade valmistamisega. Voldime kere, tihendi, stabilisaatori ja ribi paberiribad piki tera. Joonistame iga tooriku ühele poolele ruudud ja märgime osade kontuurid. Need on näidatud joonisel fig. 12.
Pärast kere väljalõikamist lõikasime volti serva kahest kohast ära. Siia sisestatakse tiib ja stabilisaator. Tükeldame kere tihendi pikkuseks 140 mm ja laiuseks 7-10 mm. Koorma jaoks võtke kaks 40 mm laiust ja 150 mm pikkust pabeririba. Need tuleb kokku voltida, nagu joonisel näidatud. Teeme tiiva ja kere jääkidest naastud. Need peaksid olema teravad ja pikad, et oleks mugav pistikupesadesse pingutada. Kui kõik mudeli osad ja tükid on valmis, võite alustada selle kokkupanemist.
Oluline on rangelt järgida montaaži järjekorda. Selle rikkumine on mudeli halva lennu tavaline põhjus. Kokkupanek. Tiiva poolte vahele (joonis 13) asetame ühe või kaks tihendit voldiga ülespoole. Eestpoolt peaks tihend olema nähtav 30-35 mm. Sisestame tiiva mõlemad otsad koos kere esiosasse, altpoolt, seestpoolt.
Tõmmake need üles nii, et tihend sobiks tihedalt mööda kere volti. Pärast tiiva paigaldamist torgake kääride terava otsaga kahes kohas läbi kere, tihendi ja tiiva augud. Torkekohtadesse sisestage üks tihvt. Tihvt sisestatakse ainult sellest küljest, kust punktsioon tehakse. Pärast tihvtide võimalikult tugevat pingutamist painutage nende otsad ja lõigake need lühikeseks. Nüüd, kui tiib on kinnitatud, jätkame mudeli sabaosa kokkupanekuga.
Sisestame stabilisaatori kere ettevalmistatud auku samamoodi nagu tiib. Enne selle kinnitamist paigaldage kiil ettepoole suunatud voltiga. Seejärel teeme kaks torke läbi kere, stabilisaatori aluse, uime ja tihendi. Jälgime, et augustamise hetkel ei liiguks mudeli osad paigast ja kere ei painduks. Sisestage tihvtid torkekohtadesse, pingutage need tihedalt, painutage nende otsad ja lõigake need lühikeseks. Nüüd paneme kere nina kokku.
Voldi mõlemad raskusribad neljaks. Seejärel voldime koorma lahti ja hakkame seda servadest sissepoole voltima (joonis 14). Triikige valmis koorem kääride servaga mööda volte, et see ei avaneks. Asetame lasti kere esiosa sisse. Selle ots peaks ulatuma tiiva külge. Sirutame lasti nii, et see ei ulatuks allolevast kerest välja ning teeme kaks torke läbi kere ja lasti.
Ilma harjumuseta on raske torke saada. Peate kääride otsaga tugevalt vajutama ja aeglaselt käärid kergelt kiigutama, kuni nende ots tuleb teiselt poolt välja 10-15 mm. Sisestage tihvtid torkekohtadesse. Lõika ära raskuse ots, mis ulatub kere esiosast välja. Alles nüüd, kui tiiva- ja sabaosa on paigaldatud ning veos on kinnitatud, saab tiiva ja stabilisaatori tagasi pöörata. Painutage tiib kere ülemise servaga (see on tiiva paigaldusjoon). Stabilisaator on sama mis tiival.
Mudeli tiib, kuni sellesse pole sisestatud, ei ole veel võimeline mudelit lennu ajal toetama. Seetõttu teeme spardi. Murra peibu jaoks mõeldud pabeririba kaheksa korda kokku. Voldid peaksid olema võimalikult väikesed. Lõikame ülejäänud paberi ära ja teritame tooriku otsad. Silume kääridega peele, et see oleks õhem ja ei läheks lahti.
Varre paigaldamiseks teeme tiivale 10-15 mm kaugusel selle esiservast augud (joonis 15). Esmalt sisestage peel ühte pessa, seejärel kasutage kääride teravat otsa, et suruda see teise. Varre taha teeme kaks torke. Sisestame tihvtid neisse. Et vältida õhukese tiiva tihvtidega läbi lõikamist, vajutame torkekohti sõrmedega.
Painutage tihvtide otsad mudeli saba poole, suruge tihedalt kinni ja lõigake lühikeseks. Naastud mitte ainult ei hoia tiiba paigal, vaid annavad tiivale ka õige tasase kuju. Nüüd triikige tiiba ettevaatlikult sõrmedega, et vältida moonutusi ja painutusi. Enne käivitamist kontrollime kõigepealt mudeli joondamist. Mudeli raskuskese peaks asuma tiiva esikolmandikul (joonis 16). Kui saate tagumise joonduse, peate koormust suurendama.
Selleks peate vööriosa neetima ja kahe või kolme pabeririba lisamisega uuesti kinnitama. Kontrollime ka tiiva ja saba paigaldust. Purilennuki treeningmudelil on tiivale antud - tehnilises mõttes - null ründenurk. See tähendab, et tiiva tasapinnal pole kallet ei üles ega alla. Purilennuki treeningmudeli stabilisaatoril on negatiivne ründenurk, ligikaudu -2°, st selle tagaserv peaks olema esiservast veidi kõrgem.
Käivitamisel tuleb mudelit hoida kahe sõrmega õla kohal tiiva all kere juures ja suunata horisontaalselt, mudeli nina veidi allapoole langetades. Käivitame mudeli mitte jõnksatusega, vaid tugeva, kuid sujuva liigutusega. Liiga terav tõuge paneb mudeli üles lendama ja seejärel sukelduma, samas kui nõrk tõuge ei anna vajalikku kiirust ja mudel ei lenda kaugele. Ärge mingil juhul laske mudelil tõusta, see ei saavuta sujuvat ja pikaajalist planeerimist. Õigesti tehtud mudel peaks lendama läbi ruumi samal kõrgusel.
Kooli aulas või koridoris lendab hästi reguleeritud mudel 20-25 m laskumisega Alati pole võimalik saavutada sujuvat ja sirget libisemist esimesest stardist. Järsud pöörded ja laskumised, mudeli õhus ümberpööramine tekivad kas tootmises esineva jämeda ebatäpsuse või vale tõuke tõttu.
Pabermudel ei kesta kaua. Needid võivad välja lennata ja tiib rebeneda. Mudelit saab parandada. Selleks eemaldage lahti harutatud tihvt ja sisestage torkekohta uus. Parem on remondi ajal paigaldada kaks naast, painutades neid eri suundades. Tiiva või kere rebenenud osale paneme plaastri (joon. 17).
Riis. 9, Lennuki kere struktuur
Riis. 10. Harivad paberist purilennuki mudel
Riis. 11. Purilennuki treeningmudeli tiiva muster
Riis. 12. Purilennuki treeningmudeli ülejäänud osade mustrid
Riis. 13. Purilennuki treeningmudeli kokkupanek
Riis. 14. Kaalu paigaldamine mudelisse
Joon. 15, Varre paigaldamine ja tiiva ülemise ja alumise osa kinnitamine tihvtidega
Riis. 16, Valmis mudeli CG määramine
Riis. 17, Kahjustatud mudeli parandamine
Riis. 18. Purilennukite mudelite näidised
Paljud meist (jah, peaaegu kõik!) voldisid lapsepõlves paberist lennukeid. Kuid ikkagi ei tea kõik emad ja isad, et nad tegelesid aerogamiga, mis on üks origami harudest. Jaapani keeles, muide, ei tule see üldse aerogi, vaid kami hikoki - kami = paber, hikoki = lennuk. Seega esitleme täna teile 12 kõige populaarsemat kami hikoki mudelit – paberlennukeid, mis on valmis vapralt läbi õhuookeani avaruste lõikama ja rõõmustavad kahtlemata teie lapsi!
Purilennuk nr 1
Purilennuk nr 2
(Suurendamiseks klõpsake diagrammil)
Teadlased usuvad, et paberi kasutamine mänguasjade loomiseks sai alguse 2000 aastat tagasi Hiinas, kus leiutati tuulelohed. Kaasaegse paberlennuki, vastavalt ühele populaarsemale versioonile, leiutas (jah, jah, see on õige!) 1930. aastal Jack Northrop, Lockheed Corporationi kaasasutaja. Northrop kasutas paberlennukeid, et katsetada uusi ideid tõeliste lennukite disainimisel.
"Siid"
(Suurendamiseks klõpsake diagrammil)
"Drake" (Canard)
(Suurendamiseks klõpsake diagrammil)
"Delta"
(Suurendamiseks klõpsake diagrammil)
1989. aastal asutas teatav Andy Chipling paberlennukite assotsiatsiooni ja 2006. aastal peeti esimesed paberlennukite meistrivõistlused. Võistlus toimub kolmel alal: pikim distants, pikim purilend ja vigurlend – vigurlendude sooritamine pabermudelite abil.
Shuttle
(Suurendamiseks klõpsake diagrammil)
Samas toimuvad ka kommertsvõistlused. Võib-olla kuulsaim neist on Red Bull Paper Wings. Viimased maailmameistrivõistlused peeti Austrias, disainerid võistlesid kolmes kategoorias: „aerobaatika“, „lennuulatus“ ja „lennu kestus“.
"Gomez"
(Suurendamiseks klõpsake diagrammil)
Arvukad katsed paberlennuki aeg-ajalt õhus viibimise aega pikendada viivad selle spordiala uute tõkete murdmiseni. Ken Blackburnile kuulus maailmarekord 13 aastat (1983-1996) ja võitis selle uuesti 8. oktoobril 1998, visates paberlennuki siseruumides nii, et see püsis õhus 27,6 sekundit. Seda tulemust kinnitasid Guinnessi rekordite raamatu esindajad ja CNN-i reporterid. Blackburni kasutatud paberlennuki võib liigitada purilennuki alla.
"Lukustatud"
(Suurendamiseks klõpsake diagrammil)
Kuigi arvatakse, et kerged paberlennukid lendavad kaugemale kui rasked, vaidleb Blackburn selle väite vastu. Blackburni 1983. aasta maailmarekordi purustanud lennuk loodi eeldusel, et parimatel lennukitel on lühikesed tiivad ja need on stardifaasis "rasked", kui inimene need õhku viskab. Kuigi näib, et pikemad tiivad ja väiksem kaal aitaksid lennukil saavutada pikemaid lennuaegu, ei saa sellist paberlennukit kõrgele visata. Blackburni sõnul tuleks "maksimaalse kõrguse saavutamiseks ja libisevale lennule hea ülemineku saavutamiseks teha heide, mille kõrvalekalle vertikaalist ei ületa 10 kraadi."
Tavaliste sülearvutite lihtsast kaanest valmistame väga ilusa ja mis kõige tähtsam - lendava purilennuki, mis lõbustab teid palju.
Kuidas teha paberist planeerijat
Vajame paksust papist valmistatud üldise sülearvuti kaant ennast. Meie lehe suurus peaks olema ~ 17x22,5 cm. Saame kaks katteosa, ühele joonistame purilennuki ja teisele tiiva. Voldi esimene leht pooleks. Nüüd tuleb see lõuend jagada lahtriteks (1 cm pikkus - 12 lahtrit, kõrgus - 4 lahtrit).
Joonistame midagi sarnast fotol olevaga. Sellest saab purilennuk ise, praegu ilma tiivata. Joonistage pliiatsiga, pange kõigepealt punktid ja seejärel ühendage. Kui see osutus nagu fotol, jääb üle see kujund välja lõigata ja pärast seda on meie purilennuk selline, nagu vasakpoolsel fotol.
Jätame praegu purilennuki ja teeme tiiva. Selleks võtke teine papp (17x22,5 cm). Ja joonistage nagu pildil näidatud. Võtke tume ala suuremaks, sest siis lõikame selle ära ja "kohandame" tiiva all oleva süvendi suuruse järgi. Kui tiib osutub suureks, lühendage seda mõlemalt poolt 0,5 cm võrra.
Liimime purilennuki paberliimiga kokku ja jääb üle vaid tiib sisse panna. Veenduge, et tiib istuks tihedalt ja kõik oleks sümmeetriline. See purilennuk lendab hästi, kui käivitad selle käega, hoides purilennukit pea kohal ja vabastad õrnalt 20-30 kraadise nurga all!
Tere kallid lugejad! Täna oleme teiega teha purilennuki mudel"PBK" (teiste kohta). Purilennuk on valmistatud paberist, samal ajal ei vaja me liimi, niite, puitu ega muid materjale.
Paber (umbes) peaks olema paks, nagu seda kasutatakse joonistamiseks või joonistamiseks.
Nõuanne: Paber võib olla kaetud kirja, jooniste või triipudega – see pole oluline. Peaasi, et see pole kortsus.
Samuti pole vaja, et paber oleks joonistus- või joonistuspaber, võite kasutada vanu ajakirjade kaaneid või vanu plakateid.
Paberiga töötamisel on oluline osata määrata paberi tera suunda, kuna peate paberilehe tera mööda voltima. Kiud on paigutatud ridadesse piki paberit. Nende suuna määramiseks tuleb paberitükk pikuti ja risti voltida. Kui üks painutustest osutub ühtlaseks ja paber voldib seda kergesti, siis läheb see painutus mööda kiude ja kui vastupidi, siis risti.
Kõige sagedamini peate paberit tera järgi voltima. Siis on purilennumudel sujuvam ja tugevam.
Tööriistad, mida vajame, on käärid, joonlaud ja lihtne pliiats. Käärid pole vajalikud mitte ainult mudeli osade mustrite lõikamiseks, vaid ka purilennuki osade kinnitamiseks kääride terava otsaga torke tegemiseks. Joon ja pliiats - purilennuki detailide välja joonistamiseks.
Mudeli osade ettevalmistamine
PBK purilennukil on kuus eraldi lõigatud osa:
- Tiib on mudeli kõige olulisem osa, mis loob tõstejõu, mis toetab mudelit lennu ajal.
- Kere on mudeli keskmine osa. Tõelistel purilennukitel asuvad kere piloot ja reisijad.
- Stabilisaator – väikesed tiivad sabal, mis soodustavad stabiilset lendu. Stabilisaatori tagumine serv toimib liftina.
- Kiil on sabal vertikaalselt tõusev tasapind, mis on vajalik mudeli sujuvaks sirgeks lennuks. Kiilu tagumises otsas on tüür.
- Spar on varras, mis asetatakse tiiva sisse, et anda sellele tugevust ja jäikust.
- Vahetükk on kitsas volditud pabeririba, mis asetatakse pabermudelitele kere sees, et anda sellele tugevust.
Lisaks vajate raskust, mis koosneb mitmest paberiribast. See on paigaldatud mudeli vööri sisse. Koorma suurus valitakse nii, et oleks tagatud mudeli esiosa kaalutud osa rangelt määratletud kaal.
Mudeli osade kinnitamiseks vajate veel kaheksat tihvti. Naastud on pikad kitsad kiilud - needid, need on lõigatud volditud paberiribadest.
Kõik mudeli osad on välja lõigatud volditud paberiribadest. Sirgest painutamata paberist lõigatakse ainult peeled ja kaaluribad. Seetõttu ei ole joonistel mudeli mustrid avatud kujul näidatud, vaid ainult nende pooled. See on õige. Kui lõikad lamedast painutamata paberist näiteks tiiva, siis hiljem seda voltides selgub paratamatult, et üks pool ei sobi täpselt teisega ning mudeli osadel peavad mõlemad pooled olema rangelt identsed. ja sümmeetriline.
Tiib
Voltige vähemalt 32 cm pikkune pabeririba, nagu näidatud joonisel 1, A ja B, see tähendab, painutage serv 3-4 cm võrra. Painutage töödeldav detail risti ja kontrollige, et mõlemad voltid langeksid üksteisega täpselt kokku.
Kandke tooriku ühele poolele nii palju piki- ja põikijooni, nagu on näidatud joonisel 1, joonisel nr 1. Iga ruut peaks olema 2 cm.
Seejärel joonista tiiva kuju ümber ruutudeks (joonis 1, B). Selleks märgi eelnevalt pliiatsiga kohad, kus tiiva kontuur ristub ruutude joontega.
Lõika mõlemad tiiva pooled kokku (joonis 1, D). Veenduge, et tooriku pooled väljalõikamisel ei erineks eri suundades, kuna tiiva mõlemad pooled peavad olema täpselt ühesugused. Ärge kortsutage jääke ega visake neid minema, kasutate neid kere ja naastude tihendi väljalõikamiseks.
Voldi välja lõigatud tiib lahti. Tiiva ühele poolele tõmmake jällegi ruutude abil (joonis 1, E ja joonis nr 2) tiiva esiosa lõikekuju. Murra tiib uuesti pooleks ja lõika üleliigne mustriosa vastavalt joonistatud kujundile mõlemal tiiva poolel korraga ära.
Nüüd on tiib monteerimiseks ette valmistatud (joonis 1, E). Voldi see kokku, nagu on näidatud joonisel fig. 1, G ja H. Tiiva esiserva volditud lõige peab olema väljastpoolt ja tiibade otsad peaksid täpselt kokku puutuma. Tiival ei tohi lasta kõverduda.
Kere ja muud osad
Voldi paberiribad kere, tihendi ja ribi jaoks piki tera ning stabilisaatori jaoks voldi pabeririba üle tera. Joonistage iga tooriku ühele poolele ruudud ja visandage mustrite kuju (joonis 2). Olles lõiganud kere mööda ülemist volti, lõigake volti serv kahest kohast ära. Siia sisestatakse tiib ja stabilisaator.
Tihendit saab lõigata silma järgi ilma ruute joonistamata. Tihend peab olema sirge, mitte kortsus ja mitte laiem kui joonisel näidatud. Kui kere on valmistatud tiivast õhemast paberist, valmistage ette kaks tihendit korraga.
Kaaluribad võivad olla mis tahes paksusega paber. Kui see on sama, millest mudel on valmistatud, siis vajate kahte riba, millest igaüks on pool tiiva pikkusest ja 4 sentimeetrit lai. Kui paber on õhem, valmistage ette kolm või neli sellist riba.
Harjuge juuksenõelu välja lõikama ilma piirjooni tegemata, silma järgi. Need peaksid olema teravad ja pikad, et neid saaks kergesti pingutada. Lõika pooleks (piki tera) volditud paksu paberi ribadest tihvtid.
Mudeli kokkupanek
Mudeli kokkupanemisel järgige rangelt tellimust ja kõiki meie juhiseid. Vale kokkupanek on mudeli halva lennu üldine põhjus.
Kokkupaneku protseduur on järgmine. Sisestage tiib kere sisse. Selleks asetage tiivapoolte vahele üks või kaks vahepuksi (joonis 3), voldikuga ülespoole. Poritiiba esiosast peaks nähtav olema ainult väike osa tihendist. Sisestage tiiva mõlemad otsad altpoolt seestpoolt kere eesmisse pilusse. Sisestage tiib täielikult nii, et tihend sobiks tihedalt mööda kere volti.
Paigaldage tiib samal ajal, tiibade otsad ei tohi kalduda ettepoole;
Torkake kääride terava otsaga läbi kere, tiiva alus ja tihend kahest kohast korraga. Torked tuleks teha üksteise lähedal, tiiva keskel, kuid mitte selle külgedel. Tehke punktsioon ainult mudelit käes hoides, rippudes.
Sisestage igasse punktsiooni üks tihvt. Pingutage naastud nii tugevasti kui võimalik, isegi kui naastude otsad tulevad lahti. Kui aga ots tuleb ära nii, et torke teisele poole ei jää vähimatki tihvti tükki, siis tuleb ülejäänud tihvt eemaldada ja teine tihvt uuesti kinni keerata.
Painutage pingutatud tihvtide otsad tiiva poole, suruge need tugevalt kere külge ja lõigake lühikeseks. Jätke kere mõlemale küljele 2-3 mm naastude jääki.
Pärast tiiva paigaldamist ja neetimist liikuge edasi mudeli sabaosa juurde. Sisestage stabilisaator selle jaoks ettevalmistatud kere pilusse samamoodi nagu tiib, st sisestage mõlemad otsad altpoolt pilusse nii, et tihend mahuks stabilisaatori poolte vahele (joonis 3). Enne stabilisaatori kinnitamist peate paigaldama kiilu. Asetage kiil suletud osaga ettepoole, tiiva poole ja asetage see "peale" tihendile. Kiilu ei tohiks asetada nii, et selle esiots ulatub stabilisaatori ette.
Nagu tiiva puhul, kasutage kääride teravat otsa, et teha kaks läbivat auku läbi kere, stabilisaatori aluse, ribi ja tihendi. Veenduge, et mudeli osad augustamise ajal paigast ära ei liiguks ega painuta kere. Sisestage igasse torkekohta üks tihvt, pingutage need tihedalt, painutage otsad ja lõigake need lühikeseks.
Ilma tiiba või stabilisaatorit painutamata alustage mudeli nina kokkupanemist. Asetage veos kere sisse ja kinnitage see sinna.
Voldi mõlemad raskusribad kokku ja painuta need kõigepealt pooleks, seejärel teist korda (joonis 3). Asetage ettevalmistatud lasti kere esiosa sisse. Raskus peaks asuma padjal ja selle ots peaks katma tiiva volti. Joondage last nii, et see ei ulatuks kere alumisest küljest läbi kere ja lasti, üks läbiva ava. Sisestage torkekohta kaks tihvti, mõlemad samal küljel, üksteise kõrval. Pingutage iga naast eraldi. Painutage ühe tihvti otsad üles, teise alla ja lõigake kõik neli otsa lühikeseks. Lõika ära lasti kerest väljaulatuvad osad.
Nüüd, kui tiib ja sabaosa on paigaldatud ning veos on kinnitatud, saate tiiba painutada. Painutades ettevaatlikult ühte tiivapoolt, painutage teist nii, et teise poole lõpp langeb täpselt kokku tiiva esimese poole lõpuga.
Painutage stabilisaatorit samamoodi nagu tiiba, kuid paindejoon ei tohiks minna täpselt mööda kere ülemist serva, vaid veidi viltu. Stabilisaatori tagumine ots peaks olema esiservast veidi kõrgem.
Kuni varre tiiba pole sisestatud, ei suuda see mudelit lennu ajal toetada. Painutage riba kaheksa korda väikesteks voldikuteks. Lõigake üleliigne paber ära ja teritage otsad. Triikige peel kääridega. Selle paigaldamiseks tehke lõiked mööda tiiva pealmist kihti esiservas (joonis 3). Esmalt paigaldage kogu peel ühte pessa, kasutades kääride teravat serva, et suruda peel tiiva teises pooles olevasse pilusse.
Jääb üle vaid üks tihvt pista tiiva sisse, peenra taha. Naastud mitte ainult ei hoia peelet paigal, vaid annavad tiivale ka õige tasase kuju.
Olles torganud kaks auku joonisel 3 näidatud kohas, sisestage üks tihvt tiiva sisse. Painutage juuksenõelte otsad saba poole, suruge tihedalt kinni ja lõigake lühikeseks.
Siluge tiibu õrnalt sõrmedega, et eemaldada kõik lõimed või painded. Valmis mudel peaks välja nägema selline, nagu on näidatud joonisel 4.
Mudeli reguleerimine ja käitamine
Kõigepealt asetage mudel keskele. Tsentreerimine on tiiva asukoht mudeli raskuskeskme suhtes.
Joondamist on kolme tüüpi: eesmine, tavaline ja tagumine.
Ettepoole tsentreerimine tähendab, et tiib on mudeli raskuskeskmest tagapool (nina-raske lennukiraam). Eesmise joonduse korrigeerimiseks on vaja osa koormast ära lõigata.
Kui kõik ülaltoodud sammud on täidetud, võite alustada paberplaani käivitamist.
Samuti soovitame teil mootori asemel välja selgitada.
Esitluse eelvaadete kasutamiseks looge Google'i konto ja logige sisse: https://accounts.google.com
Slaidi pealdised:
Meistriklass Tehnoloogiaõpetaja MBOU "Keskkool nr 9 Mihhailovkas" Aleshin S.A.
Purilennuk on mootorita (v.a. mootoriga purilennukid) õhust raskem lennuk, mida lennu ajal toetab sissetuleva õhuvooluga tiivale tekitatav aerodünaamiline tõstejõud. Purilennuk:
Saksa inseneril Otto Lilienthal õnnestus purilennuks luua tõeline tasakaalustuspurilennuk. Ta tegi oma disainitud purilennukitel umbes kaks tuhat lendu. O. Lilienthali ideed inspireerisid Ameerika inseneri ja teadlast Octave Chanute’t, kes ehitas 1896. aastal kahetasandilise tasakaalupurilennuki. See ratsionaalne disain oli aluseks vendade Wrightide ehitatud purilennukitele, millest üks varustati hiljem omatehtud elektrijaamaga. Purilennuki looja
Purilennukid. Treeningpurilennuk AVF-10 Konsoolmonoplaan Sh-16
Purilennukid. BDP - mitmeistmeline lahingupurilennuk langevarjurite vesilennuk "Duck"
Võtke maastikuleht ja joondage see 20 mm × 20 mm ruutudeks.
Toorik kere valmistamiseks Painutage kere toorik pooleks, jättes voltimisest kõrvale 2 ruutu
1. Kere valmistamine. Joonistame kontuuri, võttes kere jaoks kokku 7 lahtrit, mööda voltimisjoont teeme tiibade jaoks pilud - 2 rakku ja pilu stabilisaatori jaoks - 1 rakk. Lõika kere piki kontuuri välja.
2. Valmistame kiilu. Voldi pabeririba lahtrite peale ja joonista kiil. Lõikasime kiilu mööda kontuuri välja.
3. Valmistame stabilisaatori. Voldi pabeririba kokku ja joonista stabilisaatori piirjooned piki rakke. Lõika stabilisaator piki kontuuri välja.
4. Tiiva tegemine. Etapp nr 1. Võtke pooleks volditud pabeririba ja vooderdage see ruutudeks, ruudu külg on 20 mm. Voldi see piki lahtreid pooleks ja joonistage tiib, mille keskel on volt tiib.
Joonistage tiiva esiserv.
Tiiva tegemine. Etapp nr 2. Joonistage tiiva esiserv. Lõikame selle ja painutame tiiva alla.
5. Kere varre valmistamine. Voldi vooderdatud paber 1 ruuduks. Joonistame kere varre 6 lahtrisse ja lõikame selle välja.
6. Mudeli kokkupanek. Alustame kokkupanekut tiiva ja neisse põimitud varre stabilisaatori kinnitamisega. Keerame tiiva ja stabilisaatori altpoolt peelaga paika kere piludesse. Veenduge, et tiib ja stabilisaator on paigaldatud otse kere suhtes.
Paigaldame kiilu pedale “peale”, katame stabilisaatori, kiilu ja peie ristmiku liimiga. Paigaldame ka koorma.
7. Tiivavarre valmistamine Lõikame tiivapaela piki kontuuri Voldime tooriku kaheksa korda kokku, tiiva otsad on mugavuse huvides teravad.
8. Varre paigaldamine tiivale Märgime tiibade keskele kere suhtes sümmeetriliselt peenra paigaldamise koha. Kääride abil teeme tiibadesse pilud ja paigaldame liimiga varda.
Tulemuseks on selline paberist purilennuk
Tänan teid väga tähelepanu eest! Soovin teile edu oma töös!
Teemal: metoodilised arendused, ettekanded ja märkmed
Meistriklass "Paberlilled"
http://www.it-n.ru/board.aspx?cat_no=197929&tmpl=Thread&BoardId=337848&ThreadId=554716...
Paberi ehituse meistriklassid
Neid meistriklasse (avatud klassid) saavad kasutada nii koolis tehnoloogiat õpetavad õpetajad kui ka lisaõppe õpetajad. Need materjalid vastavad väljatöötatud...