Kuidas ja kust saada liinilenduriks. Kus õppida piloodiks. Sobiva töö leidmine

MSTU GA on alustanud Moskvas tsiviillennunduse pilootide koolitamist alates 2018. aastast. Moskva Riiklik Tsiviillennunduse Tehnikaülikool (MSTU GA) vastavalt arengustrateegiale aastateks 2016-2030. plaanib 2018. aastal avada bakalaureuseõppekavas “Tsiviillennukite lennujuhtimine” uus koolitussuund. MSTU GA-l on täna kõik pilootide koolitamise alustamiseks vajalikud litsentsid ja load. Teoreetilised tunnid hakkavad toimuma ülikoolis oma õppeprogrammide järgi, mis kahel esimesel õppeaastal kattuvad suures osas lennujuhtide koolitusprogrammidega. Simulaatori- ja lennupraktika pakkumiseks kasutab ülikool maineka välismaise õppeasutuse õppevõimalusi.

Kust saab Venemaal tsiviillennunduspiloodiks saada koolitust?

Bugaeva Isiklikult oli mul sellesse instituuti raske sisse saada. Läbisin “teise laine” ja vastuvõtmisel tekkisid terviseprobleemid: mul on lampjalgsus.

Kirurg ei tahtnud mind läbi lasta ja saatis mu jalast röntgenit tegema. Põhimõtteliselt avastatakse taotlejatel nägemishäired ja nina vaheseina kõrvalekalle: seetõttu ei lubata nad enamasti siseneda.
Ebaõnnestumise põhjuseks võib olla ka anamneesis olnud tõsine põrutus. Esmapilgul ei ole nina vaheseina kõrvalekaldumine probleem.
Suurel kõrgusel aga suureneb surve kõigile organitele (pole juhus, et teie kõrvad on seal kinni) ja kumerusega ei saa te nina kaudu hingata. See tähendab, et te ei saa tööl üldse korralikult hingata.

UI GA-s õppimine tundub mulle üldiselt rahuldav. Alates koolituse algusest on kehva soorituse tõttu välja visatud juba umbes 60 inimest.

Õppemaksud

Neil, kes unistavad taevas töötamisest, on kaks võimalust – lennukool ja erapiloodikool. Lennuki juhtimine kuulub jaotisse "tehniline käitamine", mis tähendab, et kõrgharidust pole vaja omandada - piisab keskeriharidusest.

Tähelepanu

Sellegipoolest seavad õppeasutused kandideerijatele ranged nõuded, mida kõik taotlejad ei täida. Näiteks peate enne sisseastumist läbima kohustusliku tervisekontrolli, nagu päris piloot enne töölepingu või lepingu sõlmimist (me ei tee nalja) ja kontrollima oma füüsilise vormisoleku taset.

Normid sõltuvad vanusest ja soost, kavas on lühi- ja pikamaajooks, jõutõmbed või kätekõverdused, hüpped ja harjutused kõhulihastele. Meditsiinilise lennuekspertiisi komisjon (VLEK) hindab mitte ainult füüsilise, vaid ka vaimse tervise seisundit.

Harrastuslendurite esmaõpe Toonekurgede lennukoolis

Kokku on kursuse läbimiseks vaja lennata vähemalt 40 tundi. Üks piloodi peamisi eeliseid on kõrge palk.

Tähtis

Teine piloot saab keskmiselt 150 tuhat rubla. kuus ja esimene - alates 300 tuhandest rublast ja selle aastaseks võite saada 26–27-aastaselt, kaks tuhat tundi lennupraktikat kaaspiloodina. Lisaks saavad piloodid palju meeldivaid boonuseid: 70 päeva puhkust aastas, ettevõtte lennupiletid endale ja oma pereliikmetele ning eluase, kui nad peavad töötama teises linnas.

Näiteks firma Aeroflot lubab pilootidele kuni 400 tuhande rubla suurust palka. kuus (meeskonnaülem - kõrgelt kvalifitseeritud kommertspiloot) võib arvestada selle palgaga, aga ka sotsiaalpaketiga (kuni 300 tuhat rubla piloodi kohta aastas).

Kuidas saada reisilennuki piloodiks

Õpilasteks võivad saada ainult need, keda ta sobivaks tunnistab. Psühholoogiline testimine tähendab palju: kui kahel taotlejal on tunnistusel samad hinded, teeb komisjon valiku selle kasuks, kes selle paremini läbis.

Õpilased ei tohiks unustada oma tervist ka pärast sisseastumist: kui see õpingute ajal halveneb, võib asi lõppeda väljaviskamisega. Riiklike lennukoolide vaieldamatu eelis on võimalus õppida tasuta.

Kursuse lõpetamisel omistatakse nende lõpetajatele kommertspiloodi kvalifikatsioon (teine ​​kolmest võimalikust: erapiloot, kommertspiloot ja lennupiloot), eralennukoolid saavad pakkuda vaid erapiloodi kvalifikatsiooni. See ei võimalda teil oma erialal tööd leida, kuid tegelikult võimaldab see teil õppida lennukiga lendamist.

Erakoolis õppimine on aga kallis: teoreetiline kursus läheb maksma 45 tuhat.

Aerofloti lennukool: koolituskeskus

Huvitav on see, et selles testis korratakse küsimusi mitu korda: muutub ainult sõnastus. Pärast testi peate läbima meditsiini- ja lennuekspertide komisjoni, mis kontrollib väga hoolikalt teie tervist ja seejärel läbima füüsilised normid: jõutõmbed, 100 ja 1000 m jooksud. Kui kõik testid on edukalt sooritatud, toimub registreerumine ühtse riigieksami tulemused (füüsika, vene keel ja matemaatika). UI GA-s õppimise eelisteks on riiklik toetus (vorm, toit, hostel lisatasuga vaid 700 rubla aastas), huvitav programm ja suurepärane praktika. Mõne jaoks võib miinuseks olla õppimise raskus, kuid seda nõuab eriala, nii et ma ei pea seda puuduseks. Paljud poisid visatakse välja aerodünaamika, navigatsiooni, meteoroloogia kehva jõudluse tõttu, kuid kui proovite, on kõik korras.

Lennukool "Aeromag" lennuväli "Aerograd Kolomna"

Loe edasi] Kui unistad õppida iseseisvalt lennukiga lendama ja alustada koolitust erapiloodiks, siis Moskva lähedal asuv lennukool Aeromag on sulle avatud. Lennuki juhtimise õppimine ja piloodiks saamine on tegelikult väga lihtne, mitte keerulisem kui autojuhtimise õppimine! Hankige erapiloodiluba (PPL), treenides meie piloodikoolis klaasist kokpitis C-172S või omandades uut tüüpi C-172S lennuki. Pärast seda saate lennata üle kogu Venemaa! Lendude teavitamise süsteemi kasutuselevõtuga piisab, kui teavitad dispetšerit oma marsruudist interneti kaudu tund enne väljalendu. Aeromag ATC asutati 2011. aasta jaanuaris Venemaa samanimeliseima lennuklubi all, mille ajalugu ulatub 1934. aastasse. AUC teeb tihedat koostööd Nõukogude Liidu kangelase Taran G.A. järgi nimetatud Sasovskoega.
Sellest tulenevalt ei võimalda koolituskulude kokkuhoid teil saada täielikku kogemust läbirääkimistel dispetšeritega. Kas on võimalik arvestada olemasolevat lennuaega. Suurem osa koolituse maksumusest on tingitud praktilise programmi läbimise ja kogemuste omandamise vajadusest. On juhtumeid, kus õpilasel on lennuaeg juba käes ja ta tahab seda lugeda, et mitte juba lennatud tundide eest topelt maksta. Kahjuks enamasti sellist reidi arvesse ei võeta. Sõjaväelennundus ja DOSAAF (ROSTO) Tsiviillennunduse pilootide koolitusprogrammide läbimisel ei saa arvestada Vene Föderatsiooni relvajõududes teenitud lennuaega. Tsiviillennunduses ei tunnustata riikliku lennunduse (st sõjaväe) tunnistusi. Seetõttu ei saa DOSAAF/ROSTO süsteemis lennanud lisaks sõjaväelenduritele oma lennuaega ja sertifikaate lugeda, sest see allub kaitseministeeriumile.
Saame harjutada kahte tüüpi lennukitel: Diamond DA 40 (esialgkoolituslennuk) ja Diamond DA 42 (lõpulennuk). DA 40-l õpivad kadetid peamiselt lendama: õhkutõusmist, maandumist ja visuaallende. Kõik peavad sellega lendama 100 tundi. DA 42-l tehakse lende instrumentidel ja lennuliinidel naaberlinnadesse - Samarasse, Kaasani, Penzasse, Saranskisse ja Cheboksarysse. See nõuab 50 tundi lennuaega. Periood, mille jooksul sellise arvu tunde lennata, oleneb instruktorist ja aastaajast: oli tüüpe, kes “lennasid maha” esialgse lennuki kahe kuuga. Ja DA 42-l läheb reid alati kiiresti, kuna lende tehakse nii päeval kui öösel. Lisaks ei sõltu see lennuk niivõrd ilmast. Tavaliselt saab vajaliku arvu tunde lennata kuu või pooleteise kuuga. Lennugraafiku koostab instruktor.

Tsiviillennunduse piloodi koolitus Moskvas hind

Te ei tohiks üle maksta hinnangute eest, mis teile lähitulevikus kasulikud pole. Need on saadaval hiljem. Koolituse korraldus Lennuklubides, kus põhitegevuseks on koolitus, on hinnad madalamad tänu mastaabisäästule ja sujuvamale äriprotsessile.

Lennuklubis, kus on paar lennukit ja instruktorid, läheb koolitus palju kallimaks (mida me Venemaal näeme). Samuti sõltub koolituse maksumus sellest, milliste juhendajatega on tegemist.

USA-s on levinud praktika, et instruktoritena palgatakse äsja kooli lõpetanud piloote, kes veel kuu aega tagasi ise õppisid. Sellistes koolides on õppekulud palju madalamad, kuid kvaliteet on vastav. Lennuvälja kaugus suurlinnast Mida kaugemal on lennuväli suurest linnast, seda odavam on reeglina väljaõpe. Pealegi asub lennuväli sageli kontrollimatus õhuruumis.

Kommertspiloodi luba on ligikaudu 4,6 korda kallim. Lennupiloodi luba on umbes 6 korda kallim kui PPL ja umbes 30% kallim kui CPL.

Integreeritud ATPL-kursus hõlmab "külmutatud" litsentsi saamist. See tähendab, et programmi lõpus on teil lennuaega ligikaudu 250 tundi.

Ja selleks, et ATPL-luba kehtima hakkaks, on vaja 1500 lennutundi. Sellest tulenevalt peate puuduva lennuaja saamiseks saama tööd kommertspiloodina või maksma täiendavalt 1250 tundi.

Lõppkursust nullist ATPL-i pole vaja kohe läbida. Õppida saab järk-järgult mitme aasta jooksul. Kõigepealt PPL, seejärel mitme mootoriga lennukite lendude ja instrumentaallendude heakskiitmine. Siis CPL, ATPL. See on kallim kui integreeritud kursus, kuid te ei pea kohe eraldama suurt summat ja võtma aastat oma perest ja tööst eemale.
Sõnad ei suuda väljendada seda, mida kogesin oma esimesel treeninglennul: eufooriat, rõõmu ja ärevust korraga. Kui me räägime praktikast, siis kui ühendada praktika instituudis õppimisega, pole režiimiga lihtne harjuda: tõused kell 4:00, väljuge kell 5:00, pärast lõunat jõuate lennuväljalt pigistatuna. nagu sidrun, ja tuleb veel puudutud loengud tasa teha ja homseks valmistuda. Igaks lennupäevaks tuleb ju valmistuda. Mul olid ka inglise keele lisatunnid. Vaba aega oli vähe – see oli põhiraskus. Kuid need on tõesti väikesed asjad. Pärast ülikooli lõpetamist saan ju kohe oma eriala lennufirmasse tööle, kuigi seal on mul vaja läbida ümberõpe uut tüüpi lennukile, mis kestab umbes aasta. Aleksander Molostov, Uljanovski Tsiviillennunduse Instituudi 4. kursuse üliõpilane. Lennumarssal B.P.

Kas sa tahad elult rohkem?

Tellige ja saate huvitavamaid artikleid koos kingituste ja boonustega.

Nädala parimaid materjale on juba tellinud üle 2000 inimese

Suurepärane, kontrollige nüüd oma meili ja kinnitage tellimus.

Oih, midagi läks valesti, proovi uuesti :)

Piloodi elukutse on mitmetahuline ja huvitav. Piloodid on pädevad erinevates eluvaldkondades. Nad suudavad 5 minutiga lennukimootori lahti võtta ja uuesti kokku panna, hiinakeelset riimi ette lugeda ja isegi 500 paanikas reisijat rahustada. Millised on piloodiks olemise plussid ja miinused, kuidas ja kus õppida lennukiga lendama, lugege meie artiklist.

Kust saada piloodikoolitust?

Kuidas saada piloodiks (esimene meetod): minge ülikooli tsiviillennundust õppima

Ülikoolide tööd rahastatakse föderaaleelarvest, nii et kui sooritad sisseastumiseksamid hästi, saad piloodiks saada tasuta.

Piloodiks võivad ülikooli astuda kõik, kellel on 11 kooliaastat ja ühtse riigieksami tulemused vene keeles, matemaatikas ja füüsikas.

Taotleja saab valida, millise diplomi ta saab: kas bakalaureusekraadi – piloot 4 aasta pärast või spetsialist piloot-insener 5 aasta pärast. Erialaprogrammi pääsemine on tavaliselt keerulisem.

Peterburi Riikliku Tsiviillennundusülikooli eelarveosakonnas on 2018. aastal piloodi minimaalne läbimiseks 192 punkti.

2018. aastal oli Peterburi Riikliku Tsiviillennundusülikooli õhusõidukite käitamise ja lennuliikluse korraldamise teaduskonnas 125 eelarvekohta.

Ühe õppeaasta õppemaks koos praktikaga

~178 000 rubla.

Kuidas saada piloodiks (koosmeetod teine): registreeruge lennukooli

Erinevalt ülikoolidest ei kesta koolides täismahus 5 aastat, vaid 2 aastat ja 10 kuud. Selle aja jooksul omandavad õpilased eriala täielikult, läbivad praktilise koolituse ja lõpuks saavad kommertspiloodi kvalifikatsiooni ja saavad sellel alal töötada.

Koolides on haridus tasuta, neid rahastab riik. Üliõpilastele on tagatud kõik vajalik: stipendiumid, õppekirjandus ja koolitusvahendid, ühiselamud mitteresidentidele – õpilased tunnevad end mugavalt.

Koolidesse astutakse pärast 11. klassi tunnistuse konkursi kaudu (10. ja 11. klassi kõigi ainete lõpuhinnete tunnistus).

Kuidas saada piloodiks (kolmas meetod): registreeruge erapiloodikoolis

Ainult vähesed õpivad neis tasuta, kuid selleks peate võitma uuesti postitamise konkursi. Aga sisseastumiskonkurss puudub, piloodiks saamiseks on vaja ainult keskharidust.

Teoreetiline kursus (~120 tundi) maksab ~50 000 rubla. Praktika hind on “ujuv”, see sõltub koolituseks valitud lennukimudelist. Ühe lennuki rentimine maksab 10 000 rubla tunnis ja teise lennuki rent 25 000 tunnis. Professionaalsed instruktorid õpetavad teile kõike, mida vajate täislennuks: professionaalsest inglise keelest kuni lennuki tehniliste nüanssideni.

Lõpetamisel väljastatakse lõpetajatele harrastuspiloodi tunnistused. Selle saamiseks peate lendama 42 tundi. See on ebameeldiv, kuid sellise klassifikatsiooniga ei saa te piloodina töötada. Kuid võite lennata oma rõõmuks isikliku või liisinguga lennukiga.

Piloodiks olemise plussid ja miinused:

Piloodiks olemise miinused

Mõelge oma tervisele. Paljud, isegi väikesed ja tähtsusetud vaevused võivad olla piisavaks põhjuseks, et arstlik komisjon teie kandidatuuri tagasi lükkaks. Nagu õhudessantvägedes, on pilootidena vaja ainult terveid inimesi. Õpingute ajal tuleb jälgida oma seisundit, sest selle äkilise halvenemise korral eksmatrikuleeritakse üliõpilane ja tal ei pruugi olla teist võimalust piloodiks saada.

Piloodiks saamiseks läbitava tervisekontrolli üks põhipunkte on psühholoogiline testimine. Selle tulemus on määrav, kui samade tunnistustega taotlejad kandideerivad samale kohale.

Selle eriala jaoks eraldi siseteste pole, kuid peate läbima kehalise kasvatuse standardid:

Peterburi Riikliku Tsiviillennundusülikooli meeste piloodi füüsilised normid (alumine lävi):

• 1000 m jooks - 3 min. 45 sek
• 100 m sprint - 13,9 sek
• Tõmbed - 9 korda

Peterburi riikliku tsiviillennundusülikooli naiste piloodi füüsilised normid (alumine lävi):

• 1000 m jooks - 4 min. 35 sek
• 100 m sprint - 16,5 sek
• Tõmbed - 10 korda

Raske on kohe piloodiks suurde firmasse pääseda. Lennutundide arv, mille jooksul peate piloodina tööle asuma, on piiratud. Seetõttu läheb enamik algajaid väikestesse piirkondlikesse ettevõtetesse ja seejärel siirdub tõsisematesse organisatsioonidesse.

Muide, konkreetse lennukimudeliga lendamise õppimiseks peate peaaegu kõikjal läbima täiendõppeprogrammid.

Piloodiks olemise plussid

Õppimise ja piloodiks saamise raskused kompenseerivad enam kui töötingimused.

Isegi algajad piloodid saavad alates 150 000 rubla.

Karjääri kasv sõltub otseselt lennatud tundidest. Piloodid saavad oma töö eest tavaliselt 70 päeva puhkust, soodushinnaga lennupiletid lastele ja abikaasale ning hea soodustuste paketi.

Kõik piloodid näevad sageli väga esinduslikud välja: stiilne vorm, mis tekitab möödujates kadedust, eruditsioon ja võõrkeelte oskus, terve keha ja võimalus veeta palju aega taevas.

Piloodi elukutse on üks populaarsemaid, kuid raskesti omandatavaid ameteid. Lennukitega lennata soovivatele inimestele kehtivad nende täitmiseks ranged nõuded ja tingimused. Kuid võimatuid asju pole olemas, mis tähendab, et piloodiks saamine on täiesti võimalik.

Kuidas saada lennukipiloodiks – mida võtta ja kuhu õppida

Milliseid nõudeid esitatakse tulevastele pilootidele ja kus koolitust läbida?

Enne seda eriala omandama asumist pead teadma, et vaid lennutunnistuse omamine annab võimaluse lennukiga lennata. Lennuõigusi on kolm kategooriat – erapiloot, kommertspiloot ja liinipiloot. Iga järgneva kategooria määramine toimub järk-järgult, nii et "liinipilooti" pole võimalik kohe hankida.

Pilootide koolituse ja lennutunnistuste (lennuki/helikopteri juhtimise litsentside) väljastamiseks on kolm peamist kohta. Need on lennukool, tsiviillennuakadeemia ja kommertslennuklubid.

Esimesse kahte õppeasutusse sisseastumiseks tuleb sooritada füüsilise vormi eksam ehk tõestada end jooksmises 100m ja 1000m distantsidel ning läbida ka jõutõmbes normid.

Kui tulemused rahuldavad komisjoni, on inimene "soovitatav koolitusele". Oluline on mõista, et kui õpilase tervis on kogu kooli- või akadeemiaperioodi jooksul halvenenud, siis on võimalus, et temast lõpuks pilooti ei saa.

Lennuklubid on oma potentsiaalsetele õpilastele lojaalsemad, kuid koolituse läbimisel saab piloot ainult esimese kategooria "lennulitsentsi" - erapiloodi (amatöörpiloot), mis võimaldab lennata ainult oma rõõmuks. .

Kuidas saada tsiviillennunduse piloodiks

Pärast koolituse läbimist lennukoolis või tsiviillennuakadeemias saab lõpetaja kommertspiloodi kategooria, mis annab võimaluse lennata kommertslende. Kuid kui lennuki meeskond koosneb rohkem kui kahest inimesest, saab selline piloot olla ainult teine.

Piloodi palkamise kord:

1. Lõpetatud haridus ja nõutava kategooria lennutunnistuse omamine (tsiviillennunduses on see kommerts- või liinipiloodi kategooria).
2. Arstliku komisjoni läbimine.
3. Teoreetiliste ja praktiliste eksamite edukas sooritamine.
4. Lennuaeg on teatud arv tunde, mis veedetakse erinevates tingimustes lennukiga lennates.

Viimase kategooria - liinipiloot - saamiseks ja suures lennufirmas töötamiseks peab teil olema suur lennukogemus kommertslendudel nii teise piloodi kui ka komandörina.

Kuidas saada Aerofloti piloodiks

Aeroflot on juhtiv ülemaailmse mainega ettevõte, mis tagab oma töötajatele soodsad tingimused, stabiilse töökoha ja kindlustunde tuleviku suhtes.

Et oma piloote täielikult usaldada, avas ettevõte oma lennukooli, kus saavad koolitust läbida kõik kvalifitseeritud kadetid.

Selle kursuse läbimise maksumus on umbes 27 tuhat dollarit.

Tulevase piloodi ja ettevõtte vahel sõlmitakse leping, mille kohaselt väljastab Aeroflot kadetile koolituseks laenu. Ta omalt poolt peab pärast lennukooli lõpetamist töötama ettevõttes vähemalt viis aastat, kusjuures iga kuu peab ta palgast maha arvama 450 dollarit (see on 5-6% kaaspiloodi sissetulekust).

Lisaks pakub ettevõte tehnikaülikoolide lõpetajatele kiirlennu koolitusi, mille maksumus ulatub 100 tuhande dollarini eeldusel, et esimese sissemakse summas 55 tuhat dollarit teeb kadett ise ja ülejäänud summa antakse talle. osamaksetena (eeldusel, et sõlmitakse tööleping viieks aastaks).

Kuidas saada helikopteripiloodiks

Lennuki (nt helikopteriga) juhtimiseks peate hankima ka „erapiloodi“ või „kommertspiloodi“ lennutunnistuse. Neid pakuvad spetsiaalsed lennukoolid.

Täiendavate kursuste läbimisel võidakse olemasolevale loale lisada teatud load, mis annavad õiguse lennata kopteriga ebastandardsetes olukordades (öösel, rasketes ilmastikuoludes jne).

Piloodi elukutse on üks romantilisemaid. Seetõttu tunneb üha rohkem noori huvi, kuidas saada piloodiks.

Unistuste elukutse saamiseks ja nullist õppimiseks peate olema füüsiliselt valmis, omama suurepäraseid vaimseid võimeid ja stabiilset psüühikat.

Kuidas saada Venemaal tsiviillennunduse piloodiks

Tsiviillennunduse piloodiks saamist ei saa ühe sammuga saavutada. See protseduur nõuab järjepidevat koolitust, teoreetilisi ja praktilisi teadmisi. Lendama õppimiseks peate läbima tõsise koolituse.

Kõigepealt vajate koolitust ülikoolis või akadeemias. Seal antakse õpilasele teoreetilised teadmised.

Tulevased piloodid õpivad tundma lennuki ehitust, tööreegleid ja lennumeditsiini.

Koolituse läbimisel saab õppija kutselise piloodi tunnistuse. See kategooria võimaldab teil äriliselt lennata.

Seega, et saada tsiviillennunduse piloodiks, on teil vaja:

1. Õppige akadeemias või ülikoolis.
2. Sooritada edukalt teoreetilised ja praktilised eksamid.
3. Läbige arstlik läbivaatus. Teil peab olema täiuslik tervis.
4. Lennata teatud arv tunde.

Alguses on võimalik töötada ainult teise piloodina. Kuid kogemustega võimalused suurenevad.

Kuidas saada sõjaväelenduriks

Sõjaväepiloodi elukutse omandamine on ligikaudu sama. Kõigepealt peate võtma õppetunde spetsiaalses õppeasutuses, seejärel omandama praktilised oskused.

Pärast praktika läbimist antakse õpilasele suunamine väeossa, kus ta saab sõlmida lepingu ja asuda tööle.

Paljud inimesed tahavad lennata hävitajaga. Kuid see nõuab tõsist koolitust. Selline töö ei sobi laiskadele.

Elukutse tunnused - mida see teeb, funktsioonid ja kohustused

Amet hõlmab erinevat tüüpi õhusõidukite juhtimist.

Sellesse kontseptsiooni kuuluvad ka helikopterid. Helikopteripiloodiks saamiseks on vaja ka tunnistust.

Eriala ühendab mitu ametikohta:

• komandör;
• kaaspiloot;
• pardainsener;
• navigaator.

Piloodi kohustused:

• piloteerimine;
• maandumine;
• seadmete juhtimine.

Samuti ärge unustage, et reisilennuki piloot vastutab inimeste elude eest.

Tervisenõuded tsiviillennunduspilootidele

Pilootide, ka tulevaste, tervis peab olema ideaalne. Kui teil on sõjaväetunnistus, peab see olema A-kategooriaga.

Pange tähele: tulevase piloodi võidakse välja visata isegi treeningu ajal, kui tema tervis halveneb.

Üks oluline küsimus on ka see, kui vana peaks piloot olema. Seaduse järgi võib lennata vanuses 18 kuni 65 aastat.

Tulevaste pilootide isikuomadused ja oskused

Kõige olulisemad oskused, mis pilootidel peavad olema, on seotud õhusõidukiga.

Spetsialistid peavad teadma neile usaldatud lennukite ehituslikke iseärasusi ja tehnilisi omadusi, samuti oskama neid juhtida.

Inglise keele oskus ei ole nõutav, kuid tuleb kasuks. See avab lisavõimalusi. Inglise keelega saab piloot töötada rahvusvahelistel lendudel.

Mitte vähem olulised pole piloodi isiklikud omadused:

• vastutus;
• stressikindlus;
• kohene reageerimine;
• täpsus;
• kannatlikkust;
• analüüsivõime;
• juhi olemused;
• visadus;
• sihikindlus;
• tähelepanelikkus.

Samuti peate olema valmis selleks, et peate täitma palju dokumente.

Kus koolitatakse Venemaal tsiviillennunduse piloote?

Kokku on Venemaal 3 ülikooli, kus tulevased piloodid õpivad:

• Peterburi tsiviillennundusülikool;
• Uljanovski kõrgem tsiviillennunduskool;
• Lennuinstituut Moskvas.

Ülejäänud piloote koolitavad asutused on filiaalid.

Kui kaua võtab aega lennukipiloodiks saamine?

Õppeaeg sõltub õppeasutusest. Ülikoolides on see 5 aastat.

Mõnes koolis saab õppida 3 aastaga. Pilootide kursustel ja erikoolides väljaõpe kestab umbes 3 kuud.

Kuid ärge unustage, et protsess ei lõpe sellega. Muidugi võite töötada amatöörina, kuid kui soovite oma kategooriat parandada, peate ikkagi palju õppima ja harjutama.

Kuidas saada piloodiks – ained ja eksamid

Vene keel ja matemaatika on kohustuslikud ained pärast kooli. Piloodiks saamiseks tuleb võtta lisaainena füüsika.

Kas tüdrukust võib saada piloot?

Tüdrukud tunnevad samuti huvi lendamise vastu. Mõned õppeasutused võtavad aga vastu ainult mehi.

Sellepärast Koolis või ülikoolis õppimise võimalus sõltub konkreetsest õppeasutusest.

Kui registreeruda pole võimalik, võite alustada kursuste läbimist. Kuigi enamikul juhtudel sõltub tüdruku vastuvõtmise võimalus tema teadmistest ja isikuomadustest.

Kus saab lennukipiloot töötada?

Tööhõive oleneb piloodi kategooriast.

Suurtes ettevõtetes töö saamiseks peate omandama kategooria "liinipiloot". Peamine reegel on, et mida rohkem kogemusi, seda suurem on võimalus pääseda mainekasse ettevõttesse, näiteks Aerofloti.

Mis on piloodi palk Venemaal

Piloodi keskmine palk Venemaal on umbes 100 000 rubla kuus. See arv võib ulatuda kuni 200 000 rubla.

Sõjaväelendurite palk sõltub lendude keerukusest, tsiviilisikute puhul aga lennufirma prestiižist.

Karjääri kasvu ja arengu väljavaated

Kutsealal on head võimalused karjääri kasvuks. Siiski ärge unustage konkurentsi. Mida parem koht, seda kõrgem see on.

Prestiižses ettevõttes võib ühele ametikohale olla kuni 10 soovijat. Kuid kui piloodil on tõeline soov ja soov areneda, saab ta väljateenitud positsiooni.

Aktiivne tuleb olla juba treeningute ajal, sest osa lennufirmasid teevad koostööd akadeemiatega.

Silmapaistvatel õpilastel võib olla võimalus läbida koolitus spetsiaalsetes koolituskeskustes lennufirma kulul.

Kas lennukipiloodiks tasub õppida – eriala plussid ja miinused

Elukutse plussid:

• nõudlus;
• kõrge palk;
• võimalus reisida ja selle eest tasu saada;
• ennetähtaegselt pensionile jäämine.

Elukutse miinused:

• sagedane kodust puudumine;
• pidevad terviseuuringud ja puudub garantii, et järgmine läbitakse;
• tugev emotsionaalne stress.

Piloodiks tasub õppida neil, kes on tõesti valmis raskeks treeninguks ja oma oskuste pidevaks täiendamiseks.

See pole elukutse, kus saaks poolikult töötada. Piloodi elukutse nõuab pidevat testimist ja kontrolli.

Kui olete kindlalt otsustanud siduda oma saatuse tsiviillennundusega, kuid ei tea, kuhu minna piloodiks õppima, kui palju see maksab ja millised väljavaated on noortel lenduritel avatud, siis selles artiklis proovime vastata esitatud küsimused.

Kuhu minna õppima tsiviillennunduse piloodiks

Tulevased tsiviillennunduspiloodid saavad koolituse spetsialiseeritud lennukoolides ja erikursustel.

Venemaal on seda eriala õpetavad üksikud ülikoolid, millest suurim on Peterburis asuv tsiviillennundusülikool. Peterburi ülikooli baasil on 8 teaduskonda, mis koolitavad nii vahetult piloote kui ka selle valdkonna maapealseid spetsialiste.

Teine suur lennuülikool asub Uljanovskis - Tsiviillennunduse Kõrgem Lennukool ja Moskva Lennuinstituut, mis on spetsialiseerunud peamiselt lennundustehnikute koolitamisele.

Kus Valgevenes piloodiks õppida

Valgevene Vabariigis Bresti oblastis asuvas sõjaväeakadeemias on lennundusteaduskond, kus ei õpetata mitte ainult lennukipiloodiks-inseneriks, vaid ka kopteripiloodiks, aga ka sõjaväepiloodiks ja spetsialistiks. lennunduse raadioelektrooniliste süsteemide haldamisel. Koolituse kestus kõigil erialadel on 5 aastat.

Valgevene Vabariigis saab lendamist õppida erahelikopteriklubides, kus juhendajate käe all õpetatakse individuaalselt kõiki helikopteri juhtimise peensusi. Klubis õppimiseks pole vaja kogemusi, koolitus toimub “nullist”, peaasi, et sul oleks keskeri- või kõrgharidus ükskõik millisel erialal ja tervis lubab sul kopterit juhtida (vajalik on eritunnistus ).

Kursus kestab 40 tundi, mis sisaldab lennutranspordi piloteerimise ja juhtimise teoreetilise osa ning praktilise osa (otslennud) koolitust.

Kursuste läbimisel väljastatakse diplom.

Kui palju maksab piloodiks õppimine?

Kui teenite praegu sõjaväes, siis pärast Sõjaväeakadeemias või Moskva Riiklikus Tsiviillennunduse Sõjaväeakadeemias õppimist on teile sissepääs sõjalisele teaduskonnale tasuta, antakse teile ohvitseri auaste.

Sissepääs tsiviillennundusse võib nõuda tasu, nii et MGVAKis (õppega Uljanovskis) on tasu 119 060 Vene rubla aastas. Õppetöö sõjakoolis on tasuta.

Pilootide koolitusfirmade hinnad on erinevad, sest kõik oleneb sellest, mitu tundi lennata üks lennutund maksab alates 10 000 000 BYN-ist. RUB, teoreetiline osa alates 5 200 000 BYR, pangatähed alates 2 500 000 BYR.

Kui kaua võtab piloodiks õppimine aega?

Lennukoolides kestab koolitus 5 aastat, erakoolides 40-45 päeva.

Lennukoolidesse vastuvõtmise tingimused

Kõigis õppeasutustes on tulevasele piloodile esitatavad nõuded väga kõrged. Teil peab olema hea tervis, teil ei tohi olla kroonilisi haigusi ja teie psüühika peab olema stabiilne. Kallis. tõendi väljastab spetsiaalne arstlik lennukomisjon (VLEK), millele on lisatud psühholoogilise läbivaatuse (PO) läbimise tõend.

Ilma tervisetõendita ei võeta sind isegi erakooli vastu.

Sõjaväeakadeemias kehtivad soo- ja vanusepiirangud: tüdrukuid ja üle 23-aastaseid ei võeta.

Kas piloodiks tasub õppida?

Elukutse harulduse ja range valiku tõttu leiab tööandja (tõenäoliselt lennufirma) teid juba koolis õppimise staadiumis tõenäoliselt seostatakse riigi teenimisega.