Laste autos vedamise reeglid. Venemaal on muutunud laste autos vedamise reeglid. Muudetud on sõidukite möödasõidu reegleid

Tere kallid ajaveebi lugejad. Pidevad muudatused ja muudatused liikluseeskirja tekstis hoiavad autojuhte turjal ega lase lõdvestuda. Muudatusi on erinevaid, enamik neist väikesed ja mõnikord väga-väga olulised. See on üks neist muudatusettepanekutest, mida ma ei saa ignoreerida. See puudutab kõige väärtuslikumat asja, mis meil maailmas on – meie lapsi. Tahtsin täna lihtsa ja arusaadava tekstiga visandada uued laste transportimise reeglid.

Muudatused jõustusid 01.07.2017. Eriti oluline on seda muudatust jälgida, kuna puhkusekohta kolides kehtisid ühed reeglid, naastes aga teised.

Liikluseeskirja punkti 22.9 on oluliselt muudetud; allolevatel piltidel on näha nii vana kui ka uus versioon.

Liikluseeskirjad, nagu iga teinegi seadus, on kirjutatud selgelt ja üsna kuivalt, seega nõuavad selgitust ja kommenteerimist. Vaatame lähemalt, mis on muutunud.

Mis on muudatuste olemus?

See tähendab, et auto tagaistmetel saab üle 7-aastaseid lapsi kinnitada tavalise turvavööga. Ja liikluspolitseinikud ei näe teie tegevuses liiklusrikkumisi. Kuid on ka teine ​​aspekt – lapse turvalisus. Kui õigesti suudab vöö kinni hoida seitsmeaastaseid lapsi Kinnituspunktide asukoht on mõeldud täiskasvanule, isegi kui kasutate tõukejõudu? Ja kus on garantii, et rihmad (mis käivad mujal kui täiskasvanu omad) kokkupõrkel lisavigastusi ei tekita?

Mis jääb samaks

Kõik lapsed on meie kõik. Seetõttu tuleks nende transporti suhtuda võimalikult vastutustundlikult.

Ärge mingil juhul kandke lapsi süles. Kuigi paljude emade jaoks tundub see meetod olevat kõige ohutum. See on vaid pealiskaudne kaalutlus.

Tegelikult juhtub õnnetuse korral järgmine olukord:

Pärast kokkupõrget peatub auto mõõtmistulemuste kohaselt 0,02–0,05 sekundiga (arvutusteks võtame keskmiseks väärtuseks 0,035 sekundit).

Arvutame piirkiiruse asustatud alal 60 km/h (kuigi ausalt öeldes kipub liiklus enamikel teedel kulgema kiirusega 80). Teisendame kilomeetrid tunnis meetriteks sekundis: (60 x 1000) / 3600 = 16,7 m/s.

Meenutagem koolifüüsikat ja sooritame arvutuse:

G = 16,7 / (0,035*9,8) = 49 - see on lühiajaline ülekoormus

Arvutame keha massi valemiga P=m x G, kus m on mass. Kui kehakaal on 70 kg, siis kaal on 70 x 49 = 3430 kg.

Kui arvutus tehakse vastsündinud lapse kohta (kaaluga 3,5 kg) samadel algtingimustel, saame: P = 3,5 x 49 = 171 kg.

Kas sa suudad last hoida? Ma arvan, et vastus sellele küsimusele on ilmne. Veelgi enam, see, kes hoiab last kokkupõrke ajal, toetub talle oma kehaga ja see, nagu me varem arvutasime, on üle kolme tonni.
See on nii kurb aritmeetika. Seetõttu peate sada korda mõtlema, enne kui loobute seitsmeaastase lapse turvatoolist. See on pärit lapseistmelt, mitte spetsiaalsetest turvatoolidest. Olge kursis viimaste muudatustega: mis see on ja miks seda vaja on ning. Soovin kõigile probleemideta sõitu. Kohtume peagi saidi lehtedel. Hüvasti!

Uued andmed!!! Pange tähele, et tekst viitab seaduseelnõule, mis pidi vastu võtma ja jõustuma 2017. aasta jaanuaris. Kuid tänaseks (10. jaanuar 2017) ei ole seaduseelnõu laialdasest avalikkusest hoolimata vastu võetud. Seetõttu kehtivad nüüd varasemad laste transportimise reeglid ja eeskirjad.

Kuna liiklusohutuse parandamiseks võidakse vastu võtta ja heaks kiita uusi muudatusi, mis nõuavad juhilt teatud toimingute tegemist, et kaitsta autos viibivaid alaealisi. Paljud inimesed peavad muudatusi liiga rangeks. Kõik need on aga suunatud heale eesmärgile – kaitsta väikeste reisijate elu ja tervist.

Kas lapseistmega või ilma?

2017. aasta uuendatud liikluseeskirja kohaselt on laste transportimine autos ilma spetsiaalse istmeta võimalik ka siis, kui nad saavad 7. eluaastaks. Varem oli see lubatud ainult siis, kui laps oli 12-aastane. Uus muudatus nõuab aga, et beebi peab olema tagaistmel ja kinnitama turvavööd.

Veelgi enam, kui noor reisija mahub oma füsioloogiliste parameetrite järgi turvatooli, siis on soovitatav seda transportimiseks kasutada. Eksperdid soovitavad pöörata tähelepanu ka lapse kasvule. Kui laps on palju lühem kui 150 cm, osutuvad standardrihmad ebaefektiivseks ja ebamugavaks, avaldades kaelale survet.

Kui soovite, et 7-aastane kaassõitja (ja vanem - kuni 12-aastane) istuks juhi kõrval esiistmel, peate ta lapse turvatooli panema. Alates 2017. aastast tohib kõiki alla 7-aastaseid lapsi transportida ainult turvatooli või imikukanduriga, mis paigaldatakse eranditult tagumisse ritta. Veelgi enam, selliste kinnitusseadmete projekteerimisel tuleb arvestada noore reisija kaalu ja pikkust.

Miks otsustati liikluseeskirjas alandada vanust, milleni on turvatooli kasutamine kohustuslik? Ja tervelt viis aastat – 12–7. Sellel on mitu põhjust:

• Autode ja automootorite teadusliku uurimistöö keskinstituudi spetsialistid viisid läbi rea katseid ja teste, mis näitasid, et üle 7-aastastel lastel on sageli ohutum istuda tavalisel istmel, kuid olla kinnitatud usaldusväärse turvavööga.
• Lisaks on paljud tänapäeva lapsed pikad ja tiheda kehaehitusega. Seetõttu võib 7–11-aastase lapse turvatooli paigutamine olla keeruline. Kõik on seotud füsioloogiaga – 8-aastane reisija võib tänapäeval kergesti vastata 12-14-aastasele teismelisele ja vastupidi. Seega peavad vanemad ise otsustama, kuidas üle 7-aastaseid lapsi kõige paremini transportida, keskendudes nende figuurile.

Muide, algselt soovisid seaduse väljatöötajad võtta kasutusele spetsiaalse lapse pikkuse ja kaalu näitava tabeli, mille juures saab mitte turvarihmasid kasutada, vaid piirduda turvavööde kinnitamise ja tagumises istmereas istumisega. . Kuid kuna selliseid füsioloogilisi parameetreid ei olnud võimalik kontrollida, otsustati 7-aastaselt lõpetada. Oleks ju imelik, kui liikluspolitsei liikluspolitsei saaks sõidukit peatades beebisid kaaluda ja mõõdulindiga mõõta.

Kas on võimalik last üksi autosse jätta?

Teine oluline muudatus, mis võib jõustuda 1. jaanuarist 2017, keelab koolieeliku üksi sõidukisse jätmise. Isegi kui täiskasvanul on vaja mõneks sekundiks lahkuda, peab ta selle endaga kaasa võtma. Selle uuenduse loogika on selge - alla 7-aastane inimene on kriitilise olukorra korral täiesti kaitsetu:

• Näiteks on suvi ja väljas on väga palav. Laps on üksi kinnises autos, kus pole värsket õhku, kus ta võib kergesti saada kuumarabanduse, millel on palju tagajärgi beebi tervisele ja isegi elule.
• Ärge unustage halba kuritegevuse olukorda meie riigis. Vargad võivad üritada sõidukisse siseneda.
• Lisaks võib teie pargitud auto, kus sees on laps, sattuda avariisse või isegi lühise tõttu süttida.
• Megalinnade jaoks on aktuaalne veel üks probleem, kui laps jääb toonitud autosse ja ta viiakse parkimisreeglite rikkumise tõttu ära puksiirautoga.

Karistused

Neid vanemaid, kes otsustavad oma lapsed üksi autosse jätta, ilma täiskasvanuta läheduses, määratakse 500 rubla trahvi. Lisaks võib seda meedet karmistada. Lähiajal tahetakse haldusseadustikusse kehtestada veelgi suurem karistus alaealise sõidukisse jätmise eest:

• rahatrahv kolme kuni viie tuhande rubla ulatuses;
• Korduva rikkumise korral juhiloa äravõtmine 12-24 kuuks.

Neile, kes ei järgi alla 12-aastaste laste transportimise reegleid ja eiravad lapse turvatoolide kasutamist, on ette nähtud mitte vähem olulised trahvid kuni 3 tuhande rubla ulatuses. Sel juhul loetakse süüteoks mitte ainult lapsega autoga sõitmine, vaid ilma turvatoolita. Sellise seadme vale kinnitamise eest hakatakse karistama ka rahalise maksega riigi kasuks.

Mis veel laste transportimisel keelatud on?

2017. aasta jaanuari algusest kehtib ka turvavööde spetsiaalseks kinnitamiseks mõeldud boosterite ja erinevate adapterite kasutamise keeld. Nüüd peab lapsi vedaval autol olema ainult turvatoolid ja lapsehoidjad. Selle põhjuseks on asjaolu, et võimendid ei kaitse külgkokkupõrke eest ning laupkokkupõrke korral on suur tõenäosus siseorganeid kahjustada.

Haridusorganisatsioonid peavad arvestama ka järjekordse liikluseeskirja muudatusega. See kehtib lasterühma vedamise kohta, mida tohib vedada ainult kuni 10-aastaste sõidukitega.

Milliseid uuendusi võime veel 2017. aastal oodata?

Lisaks on Venemaa valitsus tõsiselt mures laste turvatoolide kvaliteedi pärast. Rospotrebnadzor, tolliteenistus ja muud osakonnad kontrollivad selliste seadmete tootjaid ja turustajaid pidevalt asjakohaste kvaliteedisertifikaatide olemasolu suhtes. See on tingitud asjaolust, et umbes 90% Venemaa turul olevatest laste turvatoolidest ei vasta kõigile ohutusstandarditele ja -nõuetele.

Kolmapäeval jõustusid liikluseeskirja muudatused, mis reguleerivad laste vedu.

Tema sõnul märgib Riiklik Liiklusinspektsioon, et lapse turvatoolide kasutamise tõhusust on kinnitanud arvukad uuringud.

"Eelkõige võivad sellised seadmed vähendada vigastuste ohtu alla nelja-aastastel lastel 80% ja 5-9-aastastel lastel 52% võrra," märkis Kuzin.

Samas märgib liikluspolitsei Venemaa teedel toimuva õnnetusjuhtumite üldise languse taustal, et tänavu on laste liiklusõnnetustes suremus järsult hüppanud. Nii hukkus esimesel poolaastal õnnetustes 182 last, mis on 23% rohkem kui eelmisel aastal samal ajal. Kasvanud on ka raskete tagajärgedega õnnetuste ja vigastatud laste arv, kuigi mitte nii oluliselt.

Lisaks märkis liikluspolitsei, et 2017. aasta 6 kuu jooksul registreeriti juhtide poolne lapsreisijate (ilma turvavöö ja turvavööta) vedamise reeglite rikkumine 465 liiklusõnnetuses (+16%), millest 35 (+52,2%). ) hukkus lapsi ja 546 (+18,7%) sai vigastada.

Kokku tuvastas Riiklik Liiklusinspektsioon esimesel poolaastal 431 583 lapsreisijate veo nõuete rikkumise juhtumit. Kogu möödunud aasta jooksul tuvastati ligi 781 tuhat rikkumist.

Lisaks kehtestatakse haldusvastutus neile täiskasvanutele, kes jätavad alla seitsmeaastased sõitjad parkimise ajaks üksi salongi. Sarnaseid juhtumeid registreeritakse regulaarselt erinevates piirkondades, sealhulgas auto pukseerimisel arestitud krundile.

Nagu märkis samal pressikonverentsil Venemaa riikliku liiklusohutusinspektsiooni juhataja asetäitja Vladimir Kuzin, on uus norm ette nähtud liikluseeskirja punktis 12.8. Tema sõnul trahvi selle rikkumise eest 1. osa Art. 12.19 Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku saab 500 rubla ning Moskvas ja Peterburis art 5. osa alusel. 12.19 juba 2500 rubla.

Laste autodes ja bussides vedamise praegused funktsioonid on mõeldud noorte reisijate elu ja tervise kaitsmiseks. Oluliselt muudeti 2017. aastal laste autos vedamise reegleid. Käesolevas artiklis analüüsime ametlikke transpordinõudeid ja juhtide vastutust rikkumise korral.

Reeglid ja nõuded laste transportimiseks Venemaal

Peamine seadus, mis koondab alaealiste maismaatranspordiga vedamise eeskirjad ja korra, on Vene Föderatsiooni valitsuse 23. oktoobri 1993. aasta määrus N 1090 (muudetud 12. juulil 2017) "Liikluseeskirjade kohta". Peatükk on pühendatud inimeste transpordile. 22 täpsustatud reeglit.

Lasterühma teisaldamisel tuleks juhinduda Vene Föderatsiooni valitsuse 17. detsembri 2013. aasta määrusest N 1177 (muudetud 29. juunil 2017) „Rühma organiseeritud transpordi reeglite kinnitamise kohta lastest bussiga."

Lisaks üldnõuetele, mis kehtivad kõigile reisijatele, on lastele kehtestatud täiendavad piirangud, mida saab tinglikult jagada olenevalt lapse vanusest ja transpordiliigist.

Veoauto peal. Alaealisi ei ole lubatud transportida taga, sealhulgas varustatud kaubaplatvorme kasutades. Reeglid laste vedamisel veoauto salongis on samad, mis sõiduautos.

Mootorrattal. Alla 12-aastaste laste tagaistmel vedamise täielik keeld.

Autoga. Reeglid näevad ette erinevad nõuded olenevalt väikese reisija vanusest:

• Kuni 7. eluaastani on kohustuslik omada lapse turvatooli, mida saab keha külge kinnitada kas tavaliste turvarihmadega või ISOFIX süsteemiga (vastsündinutele on spetsiaalsed lapsehoidja toolid, mis võimaldavad last kinnitada lamades). Sel juhul paigaldage sõidusuunas esiistmele imikutele mõeldud voodipesu või lülitage turvapadi välja, kui see on varustuses.
• 7-12-aastased - liikluspolitseinik kontrollib esiistmel transportimisel kindlasti lapseistme olemasolu, tagaistmel on lubatud ainult turvavööd.
• Üle 12-aastased – kehtivad üldreeglid nagu täiskasvanutele. Nüüd on laste vedamine esiistmel (liiklusreeglid 2017. aastal) hakanud Euroopa riikides nõuetele vastama.

Bussiga. Siin tuleks keskenduda lasterühma bussiga organiseeritud transpordi reeglitele. Eelkõige on neis keelatud alla 7-aastaste laste kaasamine organiseeritud transpordigruppidesse, kui reisi kavandatud kestus on üle 4 tunni. Sõidukil peab olema silt, mis sisaldab teavet laste transportimise ja piirkiiruse kohta. Erilist tähelepanu tuleks pöörata öösel transpordile. Reeglid annavad selle võimaluse kuni 100 km distantsidel järgmistel juhtudel:

• rongile Venemaa raudteejaama;
• lennujaama, sealhulgas Aerofloti lennukitele;
• reisi lõppsihtkohta;
• reiside hilinemisi ei planeerita.

Uus liiklusreeglites

Muudatused seadusandluses ei mõjutanud mitte ainult laste sõidu- ja veoautodele liikumise piiramise eeskirju. Seadusandja kehtestas, et laste autos vedamine (liikluseeskiri 2017. aastal koos 12. juulil 2017 jõustunud muudatustega) toob kaasa täieliku keelu alla 7-aastaste laste autosse jätmiseks ilma vanema saatjata. Liikluseeskiri varem selliseid norme ei sisaldanud.

Tuleb märkida, et keeld kehtib alaealiste pargitud autosse jätmise korral. Peatudes reisijate peale/väljalaskmiseks mitte kauemaks kui 5 minutiks, ei sisalda seadus autosse lahkumisel piiranguid.

Vastutus veoreeglite rikkumise eest

Sanktsioonid alaealiste vedamise eeskirja kehtestavate nõuete rikkumise eest on sätestatud art. 12.23 Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustik. Juhtidele on ette nähtud järgmist tüüpi kohustused:

• autode, veoautode ja mootorrataste transpordireeglite rikkumine toob kodanikele rahatrahvi kuni 3000 rubla, ametnikele kuni 25 tuhat rubla ja juriidilistele isikutele kuni 100 tuhat rubla;
• bussiga organiseeritud transpordi reeglite rikkumine - kuni 3000 rubla. juhile, ametnikele kuni 25 tuhat rubla ja juriidilistele isikutele - kuni 100 tuhat rubla;
• Öösel liikumisreeglite rikkumise eest on ette nähtud tõsisem trahv, nimelt autojuhtidele - 5 tuhat rubla. või juhtimisõiguse äravõtmine kuni kuueks kuuks, ametnikele - 50 tuhat rubla, juriidilistele isikutele - 200 tuhat rubla.

Suurenenud trahvide kasutamine on ennetav meede, mille eesmärk on vähendada lastega juhtuvate õnnetuste arvu. Järgida tuleks rangelt seadusega kehtestatud nõudeid - see vähendab õnnetuse korral väikereisija elu ja tervise kahjustamist ning väldib haldusvastutuse võtmist.

24. juunil. Iga sõiduki juht peab tagama, et väikelaste viibimine sõidukis oleks võimalikult ohutu. Kehtiva liikluseeskirja kohaselt on juht kohustatud sooritama mitmeid ettenähtud toiminguid, nimelt vedama turvavööga varustatud autos alla 12-aastaseid lapsi ainult spetsiaalset kinnitusvahendit (turvatooli või turvatooli) kasutades. Lisaks on liikluseeskirjas kirjas, et nendel eesmärkidel võib kasutada ka muid turvaseadmeid. Nende reeglite mittejärgimise eest on ette nähtud vastutus Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.23 3. osa alusel - trahv 3000 rubla.

Näib, et siseministeerium otsustas senist asjade järjekorda muuta ja tegi mitmeid projektis sisalduvaid muudatusi.

Kas arvasite, et siseministeerium otsustas seadust uuesti karmistada? Kas karistada? Kas suurendada vastutust ja sundida juhte ostma kallimaid turvatooli? Ei, vastupidi, muudatused lihtsustasid laste transportimise korda.

Seaduseelnõus on kirjas:

1. Liikluseeskirja 22. peatüki punkt 22.9 tuleks sõnastada järgmiselt:

22.9 Laste vedu alla 7-aastased sõiduautos ja auto salongis, mille konstruktsioon näeb ette turvavööd, tuleb läbi viia, kasutades lapse pikkusele ja kaalule vastavaid lapse turvasüsteeme.

Praegu kõlab see lõik järgmiselt:

„Laste transport kuni 12. eluaastani turvavöödega varustatud sõidukites tuleb kasutada lapse pikkusele ja kaalule vastavaid lapse turvasüsteeme või muid vahendeid, mis võimaldavad lapse turvavööga kinnitada.

Erinevus on palja silmaga nähtav. Miks otsustasid seadusandjad selliseid meetmeid võtta?

See kõik puudutab sellist kontseptsiooni nagu "muud vahendid, mis võimaldavad teil lapse kinnitada turvavöödega, mis on ette nähtud auto disainis".

NAMI spetsialistid on testiseeria läbi viinud tõestanud, et standardsete turvavöödega koos kasutatavad lisaseadmed suurendavad tõsiselt vigastuste ohtu ja seavad ohtu lapse elu. Seevastu tavalise turvavöö kasutamine on enamiku laste jaoks palju eelistatum standardse turvavöö läbimõeldud ja töökindla konstruktsiooni tõttu.

Vastavalt sellele saab 7–11-aastaseid lapsi tagaistmel vastavalt uutele reeglitele transportida kas turvaseadmega või standardse turvavööga.

Mis määrab, kas kasutada turvatooli või mitte?

Vastus sellele küsimusele peitub füsioloogias. Kuna üheksa-aastane laps võib vastata kaheteistkümneaastasele ja vastupidi. 11-aastane laps võib olla palju saledam kui tema eakaaslased. Sõltuvalt sellest saate valida, milline kaitsevahend on parem.

Esiistmel last transportides jääb aga kehtima sama reegel. Esiistmel on last võimalik transportida ainult lapse turvaistmeid kasutades.

Väga väikesi lapsi tohib uute muudatuste kohaselt transportida AINULT lapse turvatoolidega.

Samuti keelab seadusemuudatuse eelnõu väikelaste (alla 7-aastaste) jätmise üksi autosse ilma täiskasvanu järelevalveta. See kõrvaldab lapse elule ja tervisele ohtlikud tagajärjed. Sellise rikkumise eest määratakse trahv 500 rubla.

Seaduses kõlab see nii: "Alla 7-aastast last on keelatud jätta seisvasse sõidukisse täiskasvanu puudumisel."

Vastavalt artikli 1. osale. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punkt 12.19 sellise tegevuse eest - 500 rubla.

Muudetud on sõidukite möödasõidu reegleid

Liikluseeskirja punkti 11.4 täiendatakse uue redaktsiooniga:

"kohtades, kus on keelatud siseneda vastassuunaliikluse rajale."

Praeguses versioonis on lõik järgmine:

• signalisatsiooniga ristmikel, samuti kontrollimatutel ristmikel, kui sõidate teel, mis ei ole peamine;
• ülekäiguradadel;
• sildadel, viaduktidel, viaduktidel ja nende all, samuti tunnelites;
• raudteeülesõidukohtadel ja nende ees lähemal kui 100 m;
• tõusu lõpus, ohtlikel pööretel ja muudel piiratud nähtavusega aladel.

Siseministeeriumi esindaja selgitas, et eeskirja käesolevat punkti täiendati suure hulga vastuoluliste olukordade tõttu, mis puudutavad seda, kas lubatud kohas vastassuunas liiklemiseks ettenähtud sõidurajale sisenemine ja manöövri lõpetamine keelatud kohas ei ole lubatud. lugeda rikkumiseks.

Vastus sellele küsimusele on ühemõtteline - see on rikkumine ja vastutus on ette nähtud õiguste äravõtmise ja rahatrahvi kujul.

Kõige värskema teabe 2017. aasta lendude transportimise reeglite kohta leiate meie artiklist - ""

Hoolitse oma kõige väärtuslikuma vara – laste eest.