Kaubaveoarve näidis. Ühes autos toimetatakse kaup erinevatele ostjatele - igal ostjal on eraldi TN. Tootekoodi täpsustamine

Küsimustele vastati:
E.A. Sharonova, majandusteadlane
A.A. Komandirov, Venemaa transpordiministeeriumi maantee- ja linnareisijateveo valdkonna riikliku poliitika osakonna autoveoosakonna konsultant

Uue saatelehe täitmise nüansid

Juuli lõpus hakkas kehtima kaupade autoveo eeskiri. m heaks kiidetud Vene Föderatsiooni valitsuse 15. aprilli 2011. aasta määrus nr 272 (edaspidi reeglid). Koos nendega kinnitati transpordiarve vorm th Eeskirja lisa nr 4, mis tuleb vormistada veolepingu sõlmimisel Ja punkt 2 art. 785 Vene Föderatsiooni tsiviilseadustik; Art. 8. novembri 2007. aasta föderaalseaduse nr 259-FZ "Mootortranspordi ja linnapealse elektritranspordi harta" (edaspidi "mootortranspordi harta") artikkel 8. Kui raamatupidajad hakkasid uuest dokumendist aru saama, tekkis neil palju küsimusi: kes ja millal peaks konossemendi täitma, mida millisele reale kirjutada, kelle allkirjad panna, kas on vaja templit panna jne. autotranspordiga seotud dokumentide kasutamise ja töötlemise kord on mitme osakonna, sealhulgas Venemaa transpordiministeeriumi jurisdiktsiooni all. Seetõttu vastas selle osakonna esindaja koos meiega küsimustele saatelehe täitmise kohta.

Ostjaks võib olla nii kaubasaatja kui ka kauba saaja

I.V. Egorova, Penza

Meie ostuorganisatsioon tuleb tarnelepingu alusel kaubale järele tarnija laost. Selleks palkame vedaja. Kuna meie tarnijal pole veolepinguga mingit pistmist, keeldub ta konossementi saatjana allkirjastamast ja templit kinnitamast. Kui meie organisatsioon märgib end nii saatja kui ka kaubasaajana, kas see on õige? Milliseid arve kirjeid peame täitma? Kas peate meie tarnija kohta midagi märkima, näiteks laadimispunkti? Kuskil uues saatelehes on vaja märkida, kes on veo tellija, kes maksab veoteenuste eest?

: On õige, et teie tarnija keeldub konossemendile allkirja andmast ja templit kinnitamast. Ta ei peaks seda tegema. Tema kohustused kauba üleandmisel loetakse ju täidetuks hetkel, mil teie (ostja) või vedaja kauba laost välja võtate. To punkt 1 art. 223, artikli lõige 2. Vene Föderatsiooni tsiviilseadustik 458. Ja see, et tarnija on tegelik saatja, ei oma tähtsust. Saateleht on ju veoleping. Selle koostab see, kes transpordi rendib T eeskirja punkt 6. Ja teie olukorras olete nii saatja kui ka kauba saaja ühes isikus. Saatelehele tuleb täita nii saatja kui ka saaja andmed ehk lõiked. 1-7, 16, 1 7eeskirja lisa nr 4; eeskirja punkt 6; lk. 4, 5 spl. Mootortranspordi harta artikkel 2. Saatelehe saab koostada kahes eksemplaris (mitte kolmes) - endale ja vedajale. Ja siis andke mõlemad koopiad vedajale, et ta täidaks oma andmed.

Tegelikkuses võib aga tekkida probleeme punkti 3 “Veose nimetus”, punkti 4 “Veose saatedokumendid” ja punkti 6 “Veose vastuvõtmine” täitmisega. Nende eelnevaks täitmiseks peab ju teadma: laadimiskoha aadressi, auto laadimiseks esitamise kuupäeva ja kellaaega, auto tegelikku saabumise kuupäeva ja kellaaega, auto tegelikku seisukorda. last, konteinerid, pakendid, märgistused, lasti kaal ja lastitükkide arv, numbrid ja lastisertifikaatide seeria jne. Põhimõtteliselt võib nii toimida.

VALIK 1. Saatke oma töötaja tarnija lattu, et ta ise võtaks kauba vastu vastavalt saatelehele TORG-12 heaks kiidetud Venemaa riikliku statistikakomitee resolutsioon 25. detsembrist 1998 nr 132, ning seejärel andis kauba vastavalt saatelehele üle vedaja juhile. Seejärel täidab teie töötaja lõigu ise. 3, 4 ja 6 arve. Lõikes 6 märgib ta veose vastuvõtmise tegeliku aadressi, st tarnija lao aadressi.

2. VARIANT. Väljasta vedaja esindajale (näiteks autojuhile) volikiri teie kauba vastuvõtmiseks ja transportimiseks juures punkt 1 art. 185 Vene Föderatsiooni tsiviilseadustik. Siis lk. Saatelehe 3, 4, 6 täidab autojuht. Ja punktis 6 (saatja allkiri ja pitser) paneb ta oma allkirja. Kuna ta tegutseb volikirja alusel, ei ole arvel teie organisatsiooni pitserit, kuid ta peab oma allkirja kõrvale märkima volikirja andmed. Selle volikirja koopia tuleb lisada konossemendile.

Mis puudutab veo tellija ja maksja märkimist uues saatelehes, siis neid andmeid seal otseselt ei märgita. Veo tellija on see, kes sõlmib kauba veolepingu. Reeglina maksab ta ka transporditeenuste eest. Sellest tulenevalt märgitakse teave kliendi (maksja) kohta saatelehe punktidesse, kus on märgitud saatja või kaubasaaja (olenevalt sellest, kumb neist transpordi tellib).

Vajadusel saate arve andmeid täiendada

K.M. Davõdov, Murom, Vladimiri piirkond.

Lõikude viimastel ridadel. Saatelehe punktidele 6 ja 7 kirjutavad alla kaks: saatja ja veose vastu võtnud juht, saaja ja veose üle andnud juht. Ja allkirjade dekodeerimist ei pakuta. Kas on võimalik sisestada: "juhi perekonnanimi" või "allkirja ärakiri"?

: Saab, aga miks sa seda teeksid? Veokonossemendi punktis 10 on märgitud juhi perekonnanimi, eesnimi ja isanimi. Nii et nende allkirjade dekodeerimisel lõigetes. 6 ja 7 ei ole vajalikud.

Veoseleht = veoleping

O.S. Šudel, Pihkva

Meil on üks veoleping terveks aastaks. On see õige? Kas iga veo kohta on vaja sõlmida eraldi leping?

: Iga saadetise jaoks peate koostama saatelehe. Ja seda täites sõlmite seeläbi konkreetse veose veolepingu h punkt 2 art. 785 Vene Föderatsiooni tsiviilseadustik; lk. 6, 9 reeglid.

Templita arve köidab maksuameti tähelepanu

I.N. Nozdrachev, Samara

Eeskirja punkt 9 ütleb, et saatelehele kirjutavad alla saatja ja vedaja ning need on kinnitatud nende pitseriga. Ja arvel endal lõigetes. 6, 7 ja 16 on kirjutatud: “... pitsat jäljend (olemasolul)...”. Kas on vaja saatja, saaja ja vedaja pitserit või piisab veo eest vastutava isiku allkirjast? Kuulsin just paljudelt inimestelt, et fraasi "tempel (kui on olemas)" tajub rahvas ühemõtteliselt: "Me ei pane seda!"

: Väljend “...pitsat jäljend (kui on olemas) ...” tähendab, et pitsatit ei tohi panna keegi, kellel seda põhimõtteliselt pole. Ainult ettevõtjalt ei nõuta pitsatit Ja Venemaa föderaalse maksuteenistuse kiri Moskva jaoks 28. veebruaril 2006 nr 28-10/15239. Seega, kui ettevõtja tegutseb kaubasaatja, kaubasaaja või vedajana, siis piisab tema allkirjast arvel.

Organisatsioonidel peab olema pitsat s punkt 7 art. 26. detsembri 1995. aasta föderaalseaduse nr 208-FZ “Aktsiaseltside kohta” artikkel 2; punkt 5 art. 02.08.98 föderaalseaduse nr 14-FZ "piiratud vastutusega äriühingute kohta" artikkel 2. Seega peab lisaks kaubasaatja, kaubasaaja või vedaja veo eest vastutava isiku allkirjale olema ka organisatsiooni pitser.

Selle kohta, millal vajate dokumentidele pitsatit, lugege: 2010, nr 9, lk. 73 Lisateavet selle kohta, millal saate täiendavaid tihendeid kasutada, lugege:

Aga kui veo eest vastutavale isikule on saatjaorganisatsiooni juht (kaubasaaja, vedaja) andnud volituse veoarvete allkirjastamiseks organisatsiooni nimel Ja punkt 1 art. 185 Vene Föderatsiooni tsiviilseadustik, siis pole sel juhul vaja organisatsiooni pitserit kinnitada. Aga siis tuleb arve koopiale lisada väljastatud volikirja koopia.

Kui kardad, et maksuamet ei pruugi arvel templi puudumisel kättetoimetamiskulusid tunnistada, siis saad seda teha. Tehke lisaplommid, näiteks kirjaga "Saatelehele" või tempel-tempel "Dokumentidele", andke need volitatud isikutele ja laske saatelehele panna.

Ühes autos on kaubad erinevatele ostjatele - igal ostjal on eraldi TN

Z.F. Baysarova, Ufa

Kokkuleppel klientidega (ostjad ja tarnijad) koostab saatelehe meie vedajaorganisatsioon. Eeskirja punkt 9 annab võimaluse ühe sõidukiga veetava mitme kaubasaadetise kohta koostada üks saateleht.
Meie autojuht veab erinevate tarnijate kaupa erinevate ostjateni ühe autoga. Ühe saatelehe täitmisel on meil raskusi punkti 15 "Vedajateenuste maksumus ja veotasude arvutamise kord" täitmisega. Sel juhul on töömahukas veokulu jaotamine igale transpordikliendile (saatja või kaubasaaja). Kas meil on võimalik jätta punkt 15 täitmata? Või tuleb iga saadetise ehk iga kaubasaaja kohta koostada mitu saatelehte?

: Fakt on see, et ühe saatelehe saab koostada ainult juhul, kui erinevate kaupade partiid toimetatakse ühelt müüjalt ühele ostjale ühe sõidukiga. Saateleht on ju veoleping kliendi ja veoorganisatsiooni vahel th eeskirja punkt 6. Ja mitu saatjat ja kaubasaajat ei saa ühes lepingus esineda.

Teie olukorras peab iga tarnija tarnete puhul iga ostja täitma oma saatelehe. Sama tuleb teha ka juhul, kui kaubasaatjaid on ainult üks, aga saajaid on mitu.

Sa lihtsalt ei saa seda teisiti teha. Isegi kui eeldame, et sisestate ühele arvele kaubad, mida transpordite erinevatele ostjatele, peavad kõik ostjad selle punktis 7 allkirjastama ja templi panema. Ja on ebatõenäoline, et keegi neist nõustub allkirjastama kaubad, mida ta ei tellinud ega saanud. Ja ka kõiki ostjaid (kaubasaajaid) ei saa arve punktis 2 kajastada.

Kui koostate igale kliendile (saatja või kaubasaaja) arve, kaob punkti 15 täitmise küsimus iseenesest. Selles märgite ära transpordikulu, mille olete kliendiga kokku leppinud.

TN-is saate märkida toote üldnimetuse

N.V. Hrunova, Moskva

Müüme üsna suurt sortimenti tooteid: erinevad konservid (hautatud liha, kala, köögiviljad), kondiitritooted (erineva nimetusega maiustused, küpsised, küpsised) jne. Kui märgime TORG-12-s kauba nimetuse, siis puruneme seda iga kauba kaupa, näiteks sealihahautis, veiselihahautis või kõik kommide nimetused. Sellest tulenevalt on meil see arve 20-30 lk. Öelge, mis kauba nimetus märkida saatelehe punktis 3, ka üksikasjalik?

: Kui müüdava kauba valik on suur, siis saatelehe punktis 3 saab kirjutada veose üldnimetuse, näiteks konservid või kondiitritooted. Sellest piisab, sest saatelehe punktis 4 on lingid TORG-12 numbrile ja kuupäevale ning muudele dokumentidele, milles kõike on üksikasjalikult kirjeldatud ja mille annate juhile koos TN-iga. Peaasi on jälgida, et transporditavate kastide arv ja veose kaal oleks õigesti märgitud. Selline arve täitmine ei tohiks tekitada maksuametile pretensioone.

Lasti deklareeritud väärtus ei tohi ületada tegelikku väärtust

S.G. Zavadsky, Kemerovo

Saatelehe punktis 5 on järgmine lause: „veose deklareeritud väärtus (väärtus). Mis maksumus peaks olema? Ja kas seda on võimalik üldse mitte näidata?

: Tuleb märkida lasti deklareeritud väärtus (väärtus). See on teie huvides. See on kulu, mille transpordifirma peab kliendile hüvitama, kui veos kaob tema süül. e lk. 1, 2 spl. 796 Vene Föderatsiooni tsiviilseadustik. Lasti väärtus ei tohiks ületada selle tegelikku väärtust Ja eeskirja punkt 12. Põhimõtteliselt võite märkida sama kulu, mis TORG-12-s.

Kolm TN-i eksemplari ei pruugi olla ühesugused kõigi transpordi osapoolte jaoks

M.P. Sviridova, Nižni Novgorod

Täidan esimest korda uut saatelehe näidist. Meie organisatsioon tarnib kauba ostjale vedaja (IP) teenuseid kasutades. Kui ma õigesti aru saan, jääb üks eksemplar pärast vormistamist ja vedaja juhi poolt allkirjastamist mulle (ta kinnitab, et kaup on transportimiseks vastu võetud). Ja ma ei näe kunagi ülejäänud kahte eksemplari (nad ei naase mulle). Märgin maha mahalaadimisaadressi, kuid kauba juhi poolt ostjale üleandmisel ja ostjapoolsel vastuvõtmisel märke ei jää (arve punkt 7). Need märgid on ainult vedaja ja kaubasaaja eksemplaridel. Ja saaja pitsat ja allkiri ei jää ka minu eksemplarile. Mida ma peaksin tegema? Kas maksuamet leiab selles süü?

Saatelehe elektroonilise vormi leiate: Süsteemi ConsultantPlus “viitteave”.

: Vastavalt reeglitele koostatakse saateleht kolmes eksemplaris (originaalid) igale veos osalejale - kaubasaatjale, kaubasaajale ja vedajale. A eeskirja punkt 9. Saate vedajaga kokku leppida, et kui ta väljastab teile kauba kättetoimetamise teenuste eest arve, lisab ta teenuse osutamise kinnituseks oma saatelehe koopia koopia (koos ostja märkustega kauba kättetoimetamise kohta). lasti).

Või võite teha saatelehest neli koopiat, anda juhile kolm saatelehe eksemplari, millest üks tagastatakse teile originaaltempli ja ostja allkirjaga. See tähendab, et dokumendivoog on sama, mis saatelehe vormistamisel (vorm nr 1-T) kinnitatud saatelehe täitmise juhendi punkt 2. Venemaa riikliku statistikakomitee resolutsioon 28. novembrist 1997 nr 78.

Kui ekspediitor on saatja, koostab ta TN-i

G.B. Spiridonova, Peterburi

Meie ekspedeerimisfirma osutab kaupade kohaletoimetamise teenuseid transpordiorganisatsiooni kaasamisel. Kuidas vormistada uut saatelehte, kui kaubaveoga on seotud neli osapoolt:
- kauba tarnija (saatja);
- meie ettevõte (oleme sõlminud tarnijaga veoekspeditsiooni lepingu tema kauba transpordi korraldamiseks);
- transpordifirma (meie firma sõlmis vedajaga lepingu);
- kauba ostja (kaubasaaja).
Millistes osades kajastuvad andmed meie ekspeditsioonifirma kohta ja kas neid üldse näidatakse? Kes on sel juhul saatja? Kelle allkirjad ja pitsatid peaksid olema saatelehele? Kas tarnija saab konossemendi? Kui ei, siis kuidas ta saab teada, et ostja on kauba kätte saanud?

: Nagu juba öeldud, peab transpordi tellija väljastama saatelehe T eeskirja punkt 6. Ja kui tarnija on andnud teile korralduse kauba transporti korraldada A Art. Vene Föderatsiooni tsiviilseadustik 801, siis sellisel juhul sõlmite enda nimel transpordifirmaga veolepingu. Ja siis on teie (ekspediitor) saatja ja peate koostama saatelehe kolmes eksemplaris: endale, vedajale ja ostjale I eeskirja punkt 9. Saatelehe punktides, kus on märgitud saatja, peate märkima oma andmed, vastavalt, allkirjad ja pitsatid (lõigetes 1, 6, 16) on samuti teie omad.

Sellisel juhul ei saa kauba tarnija originaal saatelehte. Tal on teie kviitung kauba vastuvõtmise kohta. A Kinnitatud registreerimise korra ja dokumentide edastamise vormide lisa nr 2. Venemaa transpordiministeeriumi 11. veebruari 2008 korraldusega nr 23; , punkt 4 art. 30. juuni 2003. aasta föderaalseaduse nr 87-FZ "Transpordi- ja ekspedeerimistegevuse kohta" artikkel 4; lk. 5, 7, punkt 12 kinnitatud veo- ja ekspedeerimistegevuse eeskirja. Vene Föderatsiooni valitsuse 8. septembri 2006. a määrus nr 554. Ja kui kinnitate teenuste osutamist, annate tarnijale konossemendi koopia koos ostja allkirjade ja pitseriga. See kinnitab kauba kättesaamist ostja poolt.

Kui ekspedeerija sõlmib tarnija nimel veolepingu väljastatud volikirja alusel Ja Art. Vene Föderatsiooni tsiviilseadustik 801; punkt 4 art. 30. juuni 2003. aasta föderaalseaduse nr 87-FZ artikkel 4, siis sel juhul koostab saatelehe ka ekspediitor. Kuid selles peate saatja lõigus märkima tarnija andmed ja lõikudes. 6 “Veose vastuvõtmine” ja 16 “Koostamise kuupäev, poolte allkirjad” - ekspedeerija perekonnanimi ja allkiri. Ja sellele arvele peab kaasas olema tarnija poolt ekspedeerijale väljastatud volikiri. Ekspediitor peab andma selle saatelehe ühe eksemplari tarnijale, teise vedajale ja kolmanda ostjale.

Kui oled ka vedaja (kauba toimetad kohale oma transpordiga), siis tuleb koostada ka saateleht, milles:

• nendes lõigetes, kus on mainitud vedajat, tuleb märkida teie ettevõte (ekspediitor);
• tarnija (transpordi klient) - nendes punktides, kus on märgitud saatja;
• ostja - nendes lõigetes, kus on märgitud kaubasaaja.

Ja igaüks saab oma saatelehe koopia th eeskirja punkt 9.

Rahandusministeerium nõuab kahe transpordi saatelehe väljastamist

I.G. Sevastyanova, Kasimov, Rjazani piirkond.

Rahandusministeerium väljastas mitu identset 17.08.2011 kirja veo menetlemise korra kohta alates 25.07.2011, st alates uue saatelehe jõustumise kuupäevast. Kõigis neis Kirjades X Venemaa Rahandusministeeriumi kirjad 17. augustist 2011 nr 03-03-06/1/501, nr 03-03-06/1/500, nr 03-03-06/1/499, nr 03-03-06/1/498, nr 03-03-06/1/497, nr 03-03-06/1/492. väidetavalt kinnitavad organisatsiooni kulud kaubaveoks maanteel "nii saateleht kui ka arve vormil nr 1-T, mida kasutatakse raamatupidamises ja maksuarvestuses".
Sellest fraasist ei saa päris täpselt aru, kui palju arveid tuleb koostada: üks neist või mõlemad. Kas tulumaksu arvestamisel saab arvesse võtta kauba kohaletoimetamise kulusid, kui on ainult üks arve?

: Pöördusime küsimusega otse finantsosakonna spetsialisti poole, sest ainult seal saavad nad öelda, mida kirjades mõeldakse.

Autoriteetsetest allikatest

Venemaa Rahandusministeeriumi maksu- ja tollitariifipoliitika osakonna organisatsioonide kasumi maksustamise osakonna juhataja, Vene Föderatsiooni austatud ökonomist

“ Veoseeskirja kohaselt tuleb veose autoveol väljastada uus saateleht To Vene Föderatsiooni valitsuse 15. aprilli 2011. a määrus nr 272.

Saateleht (vorm nr 1-T) Venemaa riikliku statistikakomitee resolutsioon 28. novembrist 1997 nr 78 on mõeldud laokaupade liikumise ja nende maanteetranspordi eest tasumiseks. Lisaks sisaldub selle kohustusliku kohaloleku nõue ka artikli lõikes 2. Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel 785, RSFS autotranspordi harta punkt 47 R heaks kiidetud RSFSR Ministrite Nõukogu resolutsioon 01.08.69 nr 12.

Seega, kuna TTN on ette nähtud transporditööde ja kliendi ja vedaja vaheliste arvelduste arvestamiseks osutatud teenuste eest, on selle olemasolu organisatsioonis vajalik tingimus kaupade transpordiga seotud kulude vastuvõtmiseks kasumimaksuga tuleb täita, kuna see kehtestab kaubaveo korraldamise korra. See tähendab, et selle otstarve erineb vormi nr 1-T eesmärgist.»

Nagu näeme, on rahandusministeeriumi hinnangul ühe saadetise kohta siiski vaja väljastada kaks veoarvet - nii riigi statistikakomitee kui ka valitsuse üks. Ja kui üks neist puudu on, toob see kindlasti kaasa vaidlusi maksuametiga.

Kui veoleping on sõlmitud kodanikuga, siis on kindlam vormistada tehniline dokument

E.N. Kiseleva, Naro-Fominsk, Moskva piirkond.

Meie organisatsioon ostis seadmeid. Peame ise müüja käest järele tulema. Meie juht leppis oma sõbraga kokku, et too toob meile oma Gaselliga varustuse. See sõber pole ettevõtja, vaid tavaline eraisik.
Kuidas peaksime selle vormistama? Kas kauba kohaletoimetamiseks pean täitma saatelehe? Kui ei, siis milline dokument tuleks vormistada, et tulumaksu arvestamisel saaks kauba kättetoimetamise kulu arvesse võtta?

: Saate sõlmida veolepingu Ja punkt 1 art. 785 Vene Föderatsiooni tsiviilseadustik. Kuid te ei pea konossementi väljastama. Mitte-ettevõtjast kodanikele ei kehti ju autotranspordi harta ja kaupade veo eeskirja sätted, kuna tavakodanikke seal vedajate hulgas ei nimetata. V punkt 13 art. 2, lõige 1, art. 3 autotranspordi harta.

Tulumaksu arvestamiseks tuleb kõik kulud tõendada dokumentidega. Ja punkt 1 art. 252, art. 313 Vene Föderatsiooni maksuseadustik. Seetõttu saate koostada mis tahes vormis teenuste osutamise akti, millele kirjutavad alla teie organisatsioon ja vedaja. Loomulikult peab see akt sisaldama kõiki esmaste dokumentide jaoks vajalikke üksikasju ega sisalda piiranguid selle kohta, kes peaks olema vedaja - füüsiline või juriidiline isik (organisatsioon). Sellest järeldub, et saatelehe koostab saatja, olenemata sellest, kes on vedaja – kodanik või transpordiorganisatsioon. Seetõttu peab saatja tavakodanikuga veolepingut sõlmides koostama saatelehe Yu eeskirja punkt 6. Sel juhul peab kodanik allkirjastama ja täitma need konossemendi kirjed, mis on mõeldud vedajale.

Kuid ühest saatelehest ei piisa. Teine dokument, mille eesmärk on fikseerida laoartiklite liikumine ja nende autoveo eest tasumine, on ju riikliku statistikakomitee kinnitatud saateleht (vorm nr 1-T) heaks kiidetud Venemaa riikliku statistikakomitee resolutsioon 28. novembrist 1997 nr 78. Hoolimata asjaolust, et TTN-i transpordirubriigis räägitakse ainult sõidukit omavast organisatsioonist, ei saa teha üheselt mõistetavat järeldust, et kui vedaja on eraisik, ei ole vaja saatelehte koostada. Seega saab tavakodanikule tasutud transpordikulu kasumimaksuarvestuses kuluna arvesse võtta, kui on olemas saateleht vormil nr 1-T ja saateleht.“

Tõenäoliselt võtab sama seisukoha ka maksuamet. Seega, kui te ei soovi nendega vaielda, koostage kaks saatelehte.

Saatelehe 2019 allalaadimisvorm Excelis
Saateleht TTN, vorm nr 1-T

01.02.2019

TN vorm
Veokonossemendi vorm kinnitati Vene Föderatsiooni valitsuse 15. aprilli 2011. aasta määrusega nr 272 "Kauba maanteeveo eeskirjade kinnitamise kohta" muudetud kujul: väljaandes ed. Vene Föderatsiooni valitsuse 30. detsembri 2011 dekreedid N 1208, 9. jaanuar 2014 nr 12 (muudetud 18. mail 2015), 3. detsembril 2015 nr 1311, 24. novembril 2016 nr. 1233, 22. detsember 2016 nr 1442, 12. detsembril 2017 nr 1529, muudetud Vene Föderatsiooni Ülemkohtu 17. mai 2016. aasta apellatsioonimäärusega N APL16-142.

Viimase väljaande algus kuupäevaga 12.12.2017 nr 1529: 22.12.2017.

TTN vorm

Saatelehe vorm (TTN, ühtne vorm nr 1-T, OKUD 0345009) on kinnitatud Venemaa Riikliku Statistikakomitee 28. novembri 1997. aasta otsusega nr 78 “Raamatupidamise esmase dokumentatsiooni ühtsete vormide kinnitamise kohta ehitusmasinate ja -mehhanismide töö fikseerimine, töö maanteetranspordis” .

(xls, Vene Föderatsiooni Post. Goskomstat nr 78 järgi)

Muudatuste kohta

Saatelehe vormi muutmise kohta vastavalt Venemaa valitsuse 12. detsembri 2017. a määrusele nr 1529 (dokumendist):

Muudatused on tehtud saatelehe vormis ja täitmise korras. Muudatused puudutasid saatelehe punkte 13 ja 15 ning nende täitmise korda.
Uute muudatustega kehtestatakse, et ohtlike veoste veol, samuti raskete või suurte sõidukitega veostel, märgib vedaja saatelehe punktis 13 andmed eriloa numbri, kuupäeva ja kehtivusaja, samuti marsruudi kohta. sellisest transpordist. Vajadusel märgitakse selline teave.
Seni oleme rääkinud ohtlike, raskete ja suuregabariidiliste veoste vedamisel marsruudi märkimisest. Seega on nüüd marsruut ja teave loa kohta märgitud mis tahes veose vedamisel raskete või suurte sõidukitega.

Saatelehe vormi muutmise kohta vastavalt resolutsioonile Venemaa valitsus 3. detsembrist 2015 nr 1311 (dokumendist):

Vene Föderatsiooni valitsuse 15. aprilli 2011. aasta määrusega N 272 "Kaubaveo eeskirjade kinnitamise kohta maanteel" kinnitatud kaupade autoveo eeskirjade lisa nr 4 punktis 4 (Vene Föderatsiooni kogutud õigusaktid, 2011, nr 17, artikkel 2407; 2012, N 10, art 1223):

sõnad "(saatelehele lisatud dokumentide loetelu, mis on ette nähtud ADR-iga, sanitaar-, tolli-, karantiini- ja muud eeskirjad vastavalt Vene Föderatsiooni õigusaktidele)" asendatakse sõnadega "(lisatud dokumentide loetelu). saateleht, mis on ette nähtud ADR-iga, sanitaar-, toll-, karantiini-, muud eeskirjad vastavalt Vene Föderatsiooni õigusaktidele, või nende dokumentide registreerimisnumbrid, kui sellised dokumendid (teave selliste dokumentide kohta) sisalduvad riigi infosüsteemides" ;

sõnad "(veosele lisatud sertifikaatide, kvaliteedipasside, sertifikaatide, lubade, juhiste, ametinimetuse ja muude dokumentide loetelu, mille kättesaadavus on sätestatud Vene Föderatsiooni õigusaktidega)" asendatakse sõnadega "(loetelu). sertifikaatide, kvaliteedipasside, sertifikaatide, lubade, veosele lisatud juhiste, ametinimetuse ja muude dokumentide, mille kättesaadavus on sätestatud Vene Föderatsiooni õigusaktidega, või nende dokumentide registreerimisnumbrite, kui sellised dokumendid (teave selliste dokumentide kohta) ) sisalduvad riigi infosüsteemides).

Vene Föderatsiooni valitsuse esimees D. MEDVEDEV

TN vorm

Konossemendi vormi täitmise kord\reeglid\juhised

(Vene Föderatsiooni valitsuse 15. aprilli 2011. aasta resolutsiooni nr 272 väljavõte, mida on muudetud Vene Föderatsiooni valitsuse 30. detsembri 2011. aasta resolutsiooniga N 1208, 9. jaanuari 2014 N 12 (nagu muudetud 18. mail 2015), 3. detsembril 2015 N 1311, 24. novembril. 2016 N 1233, 22.12.2016 N 1442, 12.12.2017 nr 1529):

II. Kaubaveo lepingu sõlmimine, sõiduki prahtimise leping kauba veoks

6. Kauba vedu toimub veose veolepingu alusel, mille saab sõlmida vedaja poolt korralduse täitmiseks vastuvõtmisega ning veose veo korraldamise kokkuleppe olemasolul avalduse alusel. saatjalt, välja arvatud käesoleva eeskirja punktis 13 nimetatud juhtudel.

Kaubaveolepingu sõlmimist kinnitab saatja poolt koostatud saateleht (kui veolepingus ei ole sätestatud teisiti) lisa nr 4 kohasel kujul (edaspidi nimetatud saateleht) .

7. Tellimuse (taotluse) esitab saatja vedajale, kes on kohustatud tellimuse (taotluse) läbi vaatama ja 3 päeva jooksul alates selle vastuvõtmise kuupäevast teavitama saatjat tellimuse vastuvõtmisest või sellest keeldumisest ( avaldus) koos kirjaliku põhjendusega keeldumise põhjuste kohta ja tellimus tagastada (avaldus ).

Tellimuse (taotluse) läbivaatamisel määrab vedaja kokkuleppel saatjaga kauba transportimise tingimused ja täidab saatelehe punktid 8 - 11, 13, 15 ja 16 (vedaja osas). Ohtliku kauba veol, samuti raske ja (või) suure sõiduki vedamisel märgib vedaja saatelehe punktis 13 vajadusel andmed eriloa numbri, kuupäeva ja kehtivusaja kohta, samuti sellise transpordi marsruut.

(muudetud Vene Föderatsiooni valitsuse 12. detsembri 2017. aasta määrusega N 1529)

8. Enne kauba veolepingu sõlmimist esitab vedaja saatja nõudmisel dokumendi (hinnakirja), mis sisaldab teavet vedaja teenuste maksumuse ja veotasude arvestamise korra kohta.

9. Saateleht, kui veoseveoleping ei sätesta teisiti, koostatakse ühe või mitme ühel sõidukil veetava kaubasaadetise kohta, vastavalt saatja, saaja ja vedaja jaoks 3 eksemplari (originaal).

Saatelehele kirjutavad alla saatja ja vedaja või nende volitatud esindajad.

Kõik parandused on kinnitatud nii saatja kui ka vedaja või nende volitatud esindajate allkirjadega.

(muudetud Vene Föderatsiooni valitsuse 30. detsembri 2011. aasta dekreediga N 1208)

10. Erinevatele sõidukitele transporditava veose laadimise korral koostatakse kasutatavate sõidukite arvule vastav arv saatelehti.

11. Kui konossemendi jaotises „Transporditingimused” puuduvad kõik või üksikud kanned, kehtivad föderaalseaduses „Mootortranspordi ja linnamaa elektritranspordi harta” sätestatud kaupade veotingimused ( edaspidi föderaalseadus) ja kohaldatakse käesolevaid eeskirju.

Kande puudumist kinnitatakse saatelehe täitmisel kriipsuga vastavas veerus.

12. Kui saatja deklareerib veose väärtuse, võetakse veos vastu veoks käesoleva eeskirjaga kehtestatud viisil, märkides selle väärtuse saatelehe punktis 5. Deklareeritud väärtus ei tohi ületada veose tegelikku väärtust.

13. Veose vedu veoseomaniku esindaja saatel, veose vedu, mille kohta inventuuriartiklite liikumise üle arvestust ei peeta, toimub veose veoks tšarterlepingu alusel antud sõidukiga. (edaspidi tšarterleping), sõlmitakse, kui poolte kokkuleppel ei ole sätestatud teisiti, lisa nr 5 kohase vormikohase töökäsu vormis sõiduki andmiseks (edaspidi nimetatud töökäsk).

14. Töökäsu esitab prahtija prahtijale, kes on kohustatud töökäsu üle vaatama ja 3 päeva jooksul alates selle vastuvõtmise päevast teavitama prahtijat töökäsu vastuvõtmisest või vastuvõtmisest keeldumisest kirjaliku avaldusega. keeldumise põhjuste põhjendus ja töökäsu tagastamine.

Töökäsu kaalumisel määrab prahtija kokkuleppel prahtijaga kindlaks sõiduki prahtimise tingimused ja täidab töökäsu punktid 2, 8 - 10, 12 - 14 (prahtija osas).

15. Prahtijale töökäsu esitamisel täidab prahtija töökäsu punktid 1, 3 - 7 ja 14.

16. Marsruudil toimuva prahtimise tingimuste muudatused märgib prahtija (autojuht) töökäsu veergu 11 “Prahtija reservatsioonid ja kommentaarid”.

17. Kui ostutellimuses puuduvad kõik või üksikud prahtimistingimustega seotud kirjed, kohaldatakse föderaalseaduses ja käesolevates reeglites sätestatud tingimusi.

Kirje puudumist kinnitab töökäsu vastavas veerus kriips.

18. Ostutellimus on koostatud 3 eksemplaris (originaal), millele on alla kirjutanud prahtija ja prahtija. Töökäsu esimene eksemplar jääb prahtijale, teine ​​ja kolmas eksemplar antakse üle prahtijale (autojuhile). Töökäsu kolmas eksemplar koos vajalike märkustega lisatakse sõiduki kaubaveoks prahtimise arvele ja saadetakse prahtijale.

19. Kõik parandused töökorralduses on kinnitatud nii prahtija kui ka prahtija allkirjadega.

(muudetud Vene Föderatsiooni valitsuse 24. novembri 2016. aasta määrusega N 1233)

20. Erinevatele sõidukitele transporditava veose laadimise korral koostatakse töökäsud, mis vastavad kasutatavate sõidukite arvule.

21. Konossemendi või töökäsu vormistamise isiklikuks, perekondlikuks, majapidamises või muudeks äritegevusega mitteseotud vajadusteks veo korral teostab vedaja (prahtija) kokkuleppel saatjaga (prahtija) , kui poolte kokkuleppel ei ole sätestatud teisiti.

TTN vorm

Väljavõte Venemaa riikliku statistikakomitee 28. novembri 1997. aasta resolutsioonist nr 78:Juhend maanteetranspordis töö kajastamise esmase raamatupidamisdokumentatsiooni vormide kasutamiseks ja täitmiseks: Saateleht (vorm nr 1-T)

Kavandatud arvestama laokaupade liikumist ja nende maanteetranspordi eest tasumist. Saateleht koosneb kahest osast:
1. Kaup, mis määrab kaubasaatjate ja kaubasaajate vahelise suhte ning aitab kaubasaatjatelt laoseisu maha kanda ja kaubasaajatele postitada.
2. Transport, mis määrab mootorsõidukite klientide saatjate suhte organisatsioonidega - kaupade vedu teostanud mootorsõidukite omanikega ning aitab registreerida transporditöid ja kaubasaatjate või kaubasaajate arveldusi organisatsioonidega - mootorsõidukite omanikega. kaupade transpordiks osutatavad teenused.
Kauba autoveo saatelehe koostab kaubasaatja iga saaja kohta eraldi iga sõidukireisi kohta koos kõigi andmete kohustusliku täitmisega.
Kauba tsentraliseeritud ekspordil raudteejaamadest, sadamatest, jahisadamatest, lennujaamadest dokumenteeritakse vedu saatelehtedega, mis koostatakse ühiselt sõidukite, raudteejaamade, jahisadamate, sadamate, lennujaamade töötajatega.
Tingimustes, kus ühel sõidukil veetakse korraga mitut kaupa ühele või mitmele saajale, väljastatakse saateleht iga kaubasaadetise kohta ja igale kaubasaajale eraldi.
Saateleht väljastatakse neljas eksemplaris: esimene jääb saatjale ja on ette nähtud laoartiklite mahakandmiseks;
teine, kolmas ja neljas eksemplar, mis on kinnitatud saatja allkirjade ja pitserite (templite) ning autojuhi allkirjaga, antakse üle juhile;
teine ​​- antakse autojuhi poolt kauba saajale üle ja on ette nähtud kauba saajalt inventari esemete vastuvõtmiseks;
kolmas ja neljas eksemplar, mis on kinnitatud saaja allkirjade ja pitseritega (templitega), antakse üle sõidukit omavale organisatsioonile.
Kolmanda eksemplari, mis on arvutuste aluseks, lisab organisatsioon - sõiduki omanik transpordiarvele ja saadab maksjale - sõiduki kliendile ning neljas lisatakse saatelehele ja teenib. veotööde arvestuse ja juhile töötasu arvestamise aluseks.
Mittetarbekaubale kaubale, mille kohta laoarvestust ei peeta, kuid arvestus on korraldatud mõõtmise, kaalumise, geodeetilise mõõtmise teel, väljastatakse saateleht kolmes eksemplaris:
esimene ja teine ​​eksemplar antakse üle organisatsioonile, kellele sõiduk kuulub. Esimene eksemplar on organisatsiooni - sõiduki omaniku ja saatja vaheliste arvelduste aluseks ning lisatakse arvele ning teine ​​eksemplar lisatakse saatelehele ja on veotööde arvestuse aluseks;
kolmas eksemplar jääb saatjale ja on aluseks teostatud veomahtude registreerimisel.

Kauba kohaletoimetamise korraldamisel peate hoolitsema vastavate dokumentide täitmise eest.

Saateleheks on vaja mitu eksemplari. Neid pabereid vajavad nii saatja, saaja kui ka transpordifirma esindaja. Sellest artiklist saate teada, kuidas uut TTN 2014 õigesti taotleda.

Saatelehe eesmärk

Saateleht on vajalik kaubaga kaasas vedamisel maismaal.

Iga juhtumi kohta tuleb täita eraldi vorm. Need dokumendid koostatakse kahel tingimusel:

• Transporti teostab palgatud organisatsioon;
• Transport oma või renditud transpordiga.

Kui saaja või ostja korraldab kauba äraviimise iseseisvalt, ei pea müüja ise tegelema saatedokumendi vormistamisega.

TTN on vajalik transportimisel läbi tolliliidu ja SRÜ riikide või transpordiga.

Kaubaveo korraldamiseks mitte-SRÜ riikide esindajatega on vajalik CMR.

Alates 2011. aastast ei ole arve enam aluseks toodete ettevõtte bilansist mahakandmisel, vaid on veolepingu sõlmimise fakti kinnitav dokument. Kaubavedaja võib selle dokumendi vajadusel politseiametnikele esitada. TTN vorm on kaubaga kaasas kogu marsruudi vältel ning aitab reguleerida kõigi kaubaveotehingu osapoolte vahelisi suhteid.

TTN-i täitmisel peaksite märkima kogu vajaliku teabe lasti kohta.
Arve või ebaõigete andmetega dokumendi puudumine võib tuua kaasa kaubaveo kinnipidamise asjaolude edasiseks selgitamiseks.

TTN sektsioonid

Arve koosneb kahest osast:

1. Kaup– sisaldab saatjale ja adressaadile vajalikku teavet lasti kohta;
2. Transport– vajab transpordifirma.

Dokument peab sisaldama vajalikku teavet veetava kauba kohta:

• nimi;
• märgistamine;
• vastuvõtu- ja saatmisajad.

Saateleht on vajalik, kui kauba transportimisel tekivad probleemid pretensioonide esitamiseks.

Üldreeglite kohaselt koostab TTN-i saatja.

Mitu blanketti on kauba transportimiseks vaja?

Kauba kohaletoimetamise korraldamiseks vajate nelja vormi:

• Esiteks– jääb saatjale, see on vajalik kauba mahakandmiseks;
• Teiseks– antakse üle adressaadile ja on aluseks veose kandmisel laoandmebaasi;
• Kolmandaks– vajalik tasuda kaubavedu korraldavale ettevõttele;
• Neljandaks– on vaja juhi tehtud töö fikseerimiseks töötasu arvutamiseks.

Vajadusel saab saatja väljastada mitu täiendavat arvete koopiat.

Dokumendi täitmise reeglid

Kõik saatelehe andmed tuleb täita vastavas järjekorras. Enne laadimist sisestab saatja päise jaotisesse kuupäeva, CTN-numbri ja selle seeria ning sisestab andmed järgmistesse veergudesse:

• Klient– transporditeenuse tellinud ettevõtte nimi;
• Saatja– kaupa saatnud ettevõte;
• Kaubasaaja– organisatsioon või isik, kellele saadetis on adresseeritud;
• Laadimispunkt– aadress, kuhu tooted transportimiseks saadetakse;
• Mahalaadimispunkt– tarnetee lõpp-punkt;
• Lasti teave- nimi, kood. Kauba hinda ja kogust ei ole märgitud;
• Puhkus lubatud– TTN-i laadimise ja täitmise eest vastutav töötaja näitab oma ametikohta ja viitab.

Samaaegselt tehniliste kirjelduste muutumisega uuendati ka Veoeeskirja. Muudatused puudutasid ka maanteetranspordiga veetavaid ohtlikke veoseid (), samuti kiiresti riknevate kaupade veo eeskirju.

Eeskirja punkt 5 ütleb, et kaubasaadetiseks loetakse sama või erineva nimetusega lasti, mida veetakse ühe müügidokumendi alusel. Seetõttu tuleb TTN vormistada vastavalt saadetist vedavate sõidukite arvule.

Pärast sõiduki laadimist peate sisestama järgmised andmed:

• Auto– sisestada vedamiseks mõeldud sõiduki mark, number ja muud andmed;
• Autoettevõte– kaubaveoga tegelev organisatsioon;
• Juht- juhi perekonnanimi, eesnimi ja isanimi;
• Treiler– haagisele kuuluvad numbrid;
• Lasti teave– saatedokumentide loetelu, konteineri tüüp, hõivatud ruumide arv iga üksiku tooteliigi kohta, samuti veose kaalu määramise meetod;
• Määratud veos– pitseri jäljend;
• Istekohtade arv– hõivatud kohtade koguarv;
• Brutokaal– sajandiku täpsusega massi märge, samuti kaalumise eest vastutava töötaja allkiri ja tempel;
• Kohale tuli kohaletoimetaja autojuht– juhi perekonnanimi, eesnimi ja isanimi, samuti tema allkiri, millega ta kinnitab varem arvele kantud andmeid;
• Laadimine– üksikasjalik teave laadimisaja ja -meetodi, töökoodi ja muude andmete kohta;
• Transporditeenused– juhi pakutavad lisateenused (sidumine, pakendamine jne).

TTN saadab lasti kogu marsruudi vältel.

Kohe pärast kauba kättesaamist peab saaja täitma arvel mitu välja:

• Määratud veos– vastuvõetud kaubale pitseri jäljend;
• Istekohtade arv– mitu kohta asuvad tarnitud tooted;
• Brutomass – kaal(sõnaga kirjutatud), samuti mahalaadimise eest vastutava töötaja allkiri;
• Möödas kohaletoimetaja autojuht– juhi täisnimi ja allkiri;
• Vastu võetud– vastuvõtmise eest vastutava töötaja perekonnanimi, eesnimi, isanimi ja allkiri.

Lõpuks täidab vedaja ülejäänud üksikasjad:

• Kood– kliendi kood;
• Marsruut nr.– sõidukiga läbitava marsruudi number;
• Gar. Ei.– haagisele antud garantiinumber;
• Transpordi liik– millise tariifiga veos tarniti;
• Lasti teave– kauba kood, klass ja kaal;
• Reiside arv– näitab kogu saadetise kohaletoimetamiseks vajalike reiside koguarvu;
• Muu info– marsruudi pikkus, juhi tehtud töö kood, teenuse tellija poolt makstav summa, juhi palk jne;
• Kulude arvutused– maksete tegemise eest vastutav töötaja kannab nõutud summad sisse;
• Maksustamine- juhi palk.

Veose laekumisega müüjalt ostjale on kaasas dokumendid - arveldus ja saatedokumendid. Üks olulisi maksedokumente on saateleht (näidise anname artikli lõpus).

Ettevõttel on õigus iseseisvalt välja töötada raamatupidamise esmaste dokumentide vorme, sealhulgas võtta näidisena valitsusasutuste kinnitatud vorm ja muuta seda „enese jaoks sobivaks“ või jätkata ühtsete vormide kasutamist sellisel kujul, nagu need on. Tasub meeles pidada, et ettevõtte kasutatavad esmased dokumendid peavad sisaldama kohustuslikke andmeid. Seetõttu usuvad mõned ettevõtted, et sellist dokumenti nagu saateleht (vormi näidist näete meie allolevas näites) saab välja töötada ettevõttesiseselt.

Samas on paljude dokumentide puhul nagu varemgi ühtsete vormide kasutamine kohustuslik, kuna see on kehtestatud raamatupidamise valdkonnaga mitteseotud normatiivaktidega.

Konossement on näide dokumendist, mis täidetakse kinnitatud vormis, kui üleandja toimetab kauba vastuvõtvale poolele veolepingu alusel autoveoga. Saatelehe vorm ja täitmise kord on kinnitatud Vene Föderatsiooni valitsuse 15. aprilli 2011 määrusega nr 272. Sel juhul tuleb saateleht vormistada vastavalt kinnitatud vormile.

Mõelgem välja, kuidas saatelehte täita, millist teavet tuleks dokumenti lisada ja millised reeglid selle täitmisel kehtivad.

Veoselehe täitmise reeglid 2017. aastal

Kauba autoveo saateleht koostatakse ühe või mitme ühel sõidukil veetava kaubasaadetise kohta. Tähelepanu tuleb pöörata saatelehe vormistamisele, kui transportimist vajav veos laaditakse erinevatele sõidukitele. Sel juhul täidetakse mitu dokumenti: arvete arv vastab autode arvule.

Saatelehe väljaandmise kord ja kaupade autoveo eeskirjad on kinnitatud Vene Föderatsiooni valitsuse 15. aprilli 2011 määrusega nr 272. Kuidas saatelehte täita? Dokumendile kirjutavad alla saatja ja vedaja või nende volitatud esindajad. Kõik parandused peavad olema kinnitatud saatja ja vedaja või nende volitatud esindajate allkirjadega.

Kande puudumist kinnitatakse saatelehe täitmisel kriipsuga vastavas veerus.

Kuidas saatelehte õigesti täita (näidis)

Saateleht on täitmiseks üsna mahukas, koosneb mitmest osast ja sisaldab üksikasjalikku teavet kauba saatja, saaja, tarnetingimuste jms kohta. Saatelehe täitmine algab teabe sisestamisega eksemplari numbri, kuupäeva ja taotluse numbri kohta.

1. Esimeses osas on märgitud veose omanik - selle täisnimi, aadress, pangarekvisiidid, telefoninumber. Allpool esitatud saatelehe täitmise näidis sisaldab kogu teavet, mis selles jaotises peaks olema;
2. Teises jaotises on samad andmed saaja kohta: nimi, aadress, pangarekvisiidid, telefoninumber;
3. Saateleht - kolmanda jaotise täitmise kord: see näitab teavet lasti kohta. Saadetava veose nimi, seisukord ja muu vajalik teave kauba kohta;
4. Saatelehe täitmise näidis punktis 4 sisaldab teavet veose saatedokumentide kohta;
5. Järgmine jaotis sisaldab saatja juhiseid. Viienda jaotise täitmise reeglid: vajadusel tuleb märkida kaubaveo erinõuded;
6. Kuues jaotis sisaldab teavet veose vastuvõtmise kohta: aadress, kuupäev, saabumise ja lahkumise kellaaeg, kaal, kogus, veose de facto seisukord. TN-i täitmise näidis näitab selgelt, et selles jaotises on juhi ja saatja allkirjad paigutatud koos allkirja ärakirja ja ametikoha märgiga;
7. Seitsmes jaotis sisaldab teavet lasti mahalaadimiseks tarnimise kohta (aadress, kuupäev, kellaaeg, kaal, kogus, tegelik seisund). Kes väljastab saatelehe? Juhi ja veose saaja allkirjad on kinnitatud allkirja ärakirja ja ametikoha ärakirjaga.
8. Transpordi tingimused.

   Saatelehe registreerimine (täitmise näide):

   Sel juhul märkida veo või ajutise laos hoidmise eritingimused, teave veolepingus sätestatud trahvide kohta;

9. Järgmine jaotis sisaldab teavet selle kohta, et taotlus on täitmiseks vastu võetud;
10. Kümnendas jaotises on teave vedaja kohta: nimi, aadress, telefoninumber, samuti juhi täisnimi ja telefoninumber. Konossemendi näidis näitab selgelt, millises järjekorras tuleb see osa täita;
11. Järgmine lõik sisaldab teavet kauba transportimiseks kasutatud sõiduki kohta: auto mark, number jne.
12. Järgmine lõik sisaldab vedaja erimärkusi, kui neid on.
13. Vajadusel täpsustatakse muid tingimusi. Näide selle jaotise saatelehe täitmisest: ohtliku ülegabariidilise kauba vedu.
14. Neljateistkümnes osa täidetakse, kui kauba üleandmise koht on muutunud.
15. Viieteistkümnes jaotis näitab vedaja teenuste maksumust ja veotasude arvutamise korda.
16. Kuueteistkümnes lõik sisaldab arve koostamise kuupäeva ja poolte allkirju.
17. Viimane lõik sisaldab eraldi märgiseid kõikidele osapooltele, sealhulgas vedajatele.

Kes väljastab TTN-i transpordiettevõtte poolt kohaletoimetamisel? Kui ostja sõlmib lepingu transpordifirmaga, vormistab ta saatelehe, milles märgib end saatjaks.

Valgevenes, kust saame sageli küllalt suuri kaubasaadetisi, kasutatakse teistsugust, aga ka standardset vormi 2-TN. Näidist me ei paku, kuna... See on ikka teise riigi teema. Täpsustagem, et saateleht vormil TN-2 kiideti heaks Valgevene Vabariigi Rahandusministeeriumi 18. detsembri 2008. aasta määrusega nr 192 ja seda Venemaal ei kasutata.

Dokumendi täitmine ei tekita teile raskusi, kui loete hoolikalt alltoodud näidist ja järgite kõiki konossemendi täitmise reegleid.

Saateleht on kauba veoga kaasnev dokument, mis kinnitab selle veo seaduslikkust sõlmitud tarnelepingu alusel ning kajastab ka kauba transportimise kulusid.

Saatelehe täitmise näidis

Vaata saatelehe täitmise näidist: lk 1, lk 2

Saatja, kaubasaaja ja vedaja andmed peavad ühtima nende osapoolte andmetega arvel.
Arvel on vaja allkirju ja pitsereid:

• saatja – lõigetes 6 ja 16;
• vedaja – lõigetes 9 ja 16;
• kaubasaaja – lõikes 7.

Kui prinditud arvel on parandused, on nende tõendamise meetod sama.

Kui mõni teave pole teada, jäetakse vastavad veerud tühjaks või märgitakse neisse kriips. Täpse näite jaoks saate meie veebisaidilt tasuta alla laadida arve vormi, printida selle ja veenduda, et kõik väljad on õigesti täidetud.